Raih WOM 2015, Motor Honda Paling Banyak Direkomendasikan
Raih WOM 2015, Motor Honda Paling Banyak Direkomendasikan
AHM meraih penghargaan ini untuk kelima kali pada ajang penghargaan yang diselenggarakan Lembaga Riset Onbee Marketing Research dan Majalah SWA. Berdasarkan riset ini, Honda Supra yang dikenal sebagai Rajanya Motor Bebek kembali dinobatkan menjadi sepeda motor bebek yang paling banyak dibicarakan dan direkomendasikan. Penghargaan WOMM 2015 juga dipertahankan oleh Honda Vario pada kategori sepeda motor skutik.
Deputy Head of Corporate Communication AHM Ahmad Muhibbuddin mengatakan melalui semangat Satu Hati, AHM bersama jaringannya selalu berusaha menemani masyarakat dalam melakukan aktifitas sehari-hari sehingga pengalaman positif interaksi tersebut menjadikan sepeda motor Honda dibicarakan dan direkomendasikan oleh masyarakat.
“Melalui sepeda motor Honda, kami selalu berusaha mengerti apa yang dibutuhkan oleh konsumen untuk memberikan pengalaman berkendara terbaik sehari-harinya. Kami juga berterima kasih kepada masyarakat Indonesia yang mempercayai dan merekomendasikan produk-produk kami,” ujarnya.
Penghargaan yang sudah dilaksanakan ke-7 kalinya sejak tahun 2009 ini diberikan kepada pemenang berdasarkan hasil survei WOMM yang telah dilakukan sebelumnya. Di tahun 2015 ini, survei
WOMM dilakukan secara tatap muka dan telepon menggunakan kuesioner terstruktur pada periode April-Mei 2015. Sebanyak 3.011 responden dari 7 wilyah di Indonesia yaitu Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Medan, Makassar dan Denpasar.
Pemenang ditentukan berdasarkan skor WOMM Index tertinggi di tiap kategori produk. Skor ini dihitung dari formulasi antara fungsi WOM (advocacy Equity) dan fungsi jejaring social (network equity) sebagai multiplier factor.
Skor fungsi WOM (advocacy Equity) terdiri dari tiga variabel yaitu talk (sejauh mana merek menarik untuk dibicarakan), promotion (bagaimana produk direkomendasikan secara positif), dan selling (bagaimana pembicaraan tentang produk yang direkomendasikan mampu mengkonversi orang lain untuk membeli produk).
Sedangkan, pada fungsi jejaring sosial, survei WOMM menunjukkan sejauh mana penyebaran sebuah merek direkomendasikan melalui komunikasi jejaring sosial dan dihubungkan dengan jaringan pertemanan yang dimiliki oleh pengguna jejaring sosial.
AHM Segarkan Honda Verza 150 Berstandar Emisi EURO 3
Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Honda Verza 150 dengan tampilan desain dan fitur yang semakin keren dan sporti. Penyegaran tampilan ini mengadopsi semangat penggemar motor sport di segmen entry level yang berjiwa muda.
Honda Verza kini memenuhi emisi gas buang standar Euro3. Kehadiran model terbaru Honda Verza 150 menjadi puncak pemenuhan standar emisi Euro3 pada seluruh jajaran motor sport Honda sebagai langkah nyata berkontribusi mewujudkan langit biru Indonesia.
Mengusung konsep desain agresif dengan garis grafis ‘speedy’, penyegaran tampilan Honda Verza 150 diwujudkan melalui desain stripe terbaru yang sporti, penambahan cover knalpot ber-aksen chrome yang stylish, penyematan warna hitam pada suspensi belakang, serta desain panelmeter yang tampil semakin modern dengan latar belakang pola karbon di bagian pengukur kecepatan.
Direktur Pemasaran AHM Margono Tanuwijaya mengatakan sejak dirilis pada Januari 2013, Honda Verza 150 mendapat sambutan yang luar biasa dari konsumen. Selain desainnya yang sporti – maskulin, harganya yang terjangkau dengan didukung fitur-fitur fungsional dan irit bahan bakar membuat Honda Verza 150 diterima dengan baik oleh masyarakat Indonesia sebagai the best value bike.
“Penyegaran tampilan yang sporti dan keren pada Honda Verza 150 merupakan upaya kami untuk terus memberikan nilai tambah bagi pecinta motor sport Honda di segmen entry level. Hal ini kami harap mampu memperkuat kebanggaan pemiliknya saat menemani beraktifitas dengan berbagai fitur dan kemudahan yang dimiliki model sport terlaris Honda ini.”
Honda Verza 150 menghasilkan performa berkendara yang maksimal karena dibekali mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI. Mesinnya powerful, responsif, ramah lingkungan serta menghasilkan konsumsi bahan bakar terhemat di kelasnya, yaitu 48 km/liter (EURO 2) dan 45.25 km/liter (EURO 3) berdasarkan hasil metode ECE R40. Model ini mampu mencapai 200 m dengan waktu 11.5 detik berdasarkan hasil tes perusahaan.
Melalui posisi berkendara yang tegak dan ergonomis, serta didukung sistem suspensi ganda yang kuat dan tangguh (heavy duty twin suspension), Honda Verza 150 mampu memberikan kenyamanan berkendara untuk menunjang aktifitas sehari-hari.
Untuk semakin mengkukuhkan tampilan sporti dan stylish, Honda Verza 150 telah dilengkapi dengan desain tangki yang tampak berotot dilengkapi dengan shroud, didukung oleh desain lampu depan & belakang, pillion step serta disk brake depan dan desain rear grip yang modern dan fungsional.
Honda Verza 150 dipasarkan dengan harga on the road (OTR) Jakarta Rp. 17.950.000,- untuk tipe spoke wheel (SW) yang menawarkan 3 pilihan warna sporti yaitu Masculine Black (kombinasi warna hitam dengan stripe merah), Bold Black (kombinasi warna hitam dengan dengan stripe biru) dan Advance White. Sementara untuk tipe cast wheel (CW) dipasarkan dengan harga OTR Jakarta Rp. 18.800.000,- yang menawarkan 4 pilihan warna sporti yaitu Sporty Red, Advance White, Masculine Black dan Bold Black. AHM menargetkan penjualan Honda Verza 150 sebanyak 8.500 unit/bulan.
Gelar Kompetisi Instruktur Safety Riding, AHM Mantapkan Komitmen Keselamatan Berkendara
Palembang – PT Astra Honda Motor (AHM) memantapkan komitmennya di bidang keselamatan berkendara dengan kembali mengadakan “Astra Honda Safety Riding Instructor Competition” (AH-SRIC) yang melibatkan 1650 instruktur dan advisor safety riding Honda dari seluruh Indonesia. Kegiatan ini digelar secara konsisten sebagai salah satu tanggung jawab sosial perusahaan di bidang keselamatan berkendara.
Komitmen keselamatan berkendara yang kuat ini dlakukan AHM dan jaringannya secara konsisten setiap tahun. Tahun ini memasuki penyelenggaraan ke 9 sejak pertama kali diadakan pada tahun 2007. Mengusung tema “Satu Hati untuk Aman Berlalu lintas,” AH-SRIC 2015 diikuti oleh 150 instruktur safety riding main dealer Honda, 1000 advisor safety riding dealer Honda, hingga melibatkan 500 advisor safety riding komunitas Honda dari berbagai wilayah di Indonesia.
Seleksi dilakukan di tingkat regional dan terpilih para perwakilan instruktur dan advisor safety riding Honda terbaik dari setiap wilayah untuk menguji kompetensi di tingkat nasional. AH-SRIC 2015 tingkat nasional digelar pada tanggal 9-11 Agustus 2015 di Pelabuhan Tangga Buntung, Palembang diikuti oleh 46 Instruktur safety riding main dealer Honda, 41 advisor safety riding komunitas Honda, dan 9 advisor safety riding dealer Honda.
GM Marketing Planning and Analysis AHM A. Indraputra mengatakan kompetisi instruktur safety riding ini merupakan salah satu bukti konsistensi komitmen dan partisipasi AHM dan jaringan bisnisnya dalam mengkampanyekan keselamatan berkendara di Tanah Air. Perusahaan berusaha mengantarakan para instruktur dan advisor safey riding Honda untuk menjadi agen perubahan peningkatan kesadaran keselamatan berkendara di tengah masyarakat.
“Kompetisi ini bagian dari upaya kami untuk memastikan kompetensi instruktur-instruktur Honda yang terus terasah agar senantiasa dapat melayani masyarakat dengan lebih baik dalam hal edukasi keselamatan berkendara,” ujar Indraputra.
Dalam AH-SRIC 2015, AHM membuka 4 kategori kelas, yaitu kelas instruktur, kelas advisor komunitas, kelas advisor dealer, dan kelas instruktur wanita. Keberadaan instruktur safety riding wanita diharapkan dapat memberikan pendekatan yang lebih efektif dalam memberikan edukasi keselamata berkendara bagi kalangan kaum hawa. Sementara advisor safety riding dealer merupakan ujung tombak pelayanan jaringan Honda yang memberikan PDSA (Pre Delivery Safety Advise) kepada pembeli sepeda motor Honda sekaligus edukasi keselamatan berkendara kepada masyarakat sekitarnya di daerah. Selain itu, advisor safety riding komunitas memegang peranan penting dalam menularkan virus positif kesadaran keselamatan berkendara di tengah beragam kegiatan komunitas sepeda motor Honda.
AH-SRIC menerapkan standar internasional kompetisi safety riding Honda. Setiap peserta mengikuti ujian yang meliputi Coaching skill, Braking, Narrow Plank, Training tool Aid Improvement dan Slalom Course. Khusus untuk advisor safety riding komunitas dan dealer, diuji pula pengetahuan terkait keselamatan berkendara.
Coaching Skill dipakai untuk menguji kemampuan peserta dalam menyampaikan materi edukasi keselamatan berkendara. Sehingga melalui skema seperti ini dapat diukur bagaimana kemampuan peserta dalam menjelaskan materi tersebut secara efektif kepada konsumen.
Selain diuji kemampuan menyampaikan materi Safety Riding, peserta juga diuji kemampuannya dalam menghentikan kendaraan secara stabil dalam jarak pendek melalui tes Braking Skill. Sementara itu, kemampuan peserta dalam menjaga keseimbangan dengan kecepatan tertentu diuji dalam uji Narrow Plank (Kecepatan yang ekstra pelan dengan tetap menjaga postur berkendara), dan Slalom Course (keterampilan pengendaraan dan pengendalian setang kemudi dengan posisi berkendara yang benar).
“Pertengahan Oktober tahun ini, AHM akan mengirimkan duta Indonesia ke Kompetisi Instruktur Safety Riding Honda tingkat international di Jepang. Kami berharap prestasi tingkat internasional yang diraih tahun lalu akan kembali diraih oleh para instruktur safety riding Honda ini.”
AHM Oil Terbukti Bikin Performa Matic Honda Semakin Optimal dalam Honda Smart Adventure!
Banjarmasin, welovehonda.com- Siapa bilang motor matic Honda cuman enak dipake wara wiri dalam kota. Hal ini dibuktikan dalam Event yang bertajuk Honda Smart Adventure. Nggak tanggung-tanggung, 4 Pulau menjadi saksi ketangguhan mesin motor Matic Honda nih Brosis!
Honda Smart Adventure (HSA) merupakan tema yang diusung PT AHM yang bekerjasama dengan Kementerian Pariwisata Republik Indonesia. HSA melibatkan 150 rider perwakilan dari komunitas Honda. Mereka secara bergantian mencoba 12 unit line up Honda yakni Scoopy eSP, BeAT, Vario 110 cc, Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP.
Ketangguhan AHM Oil terbukti nih pas event Honda Smart Adventure pada tanggal 28 Mei – 7 Juni 2015 kemarin! Honda mengadakan Honda Smart Adventure touring Jawa-Madura-Bali-Lombok hingga 150 peserta. Motor yang digunakan pada touring ini BeAT eSP, Vario Series, dan juga Scoopy eSP yang merupakan skutik terlaris. Cek video serunya di sini brosis
Karena pakai motor Matic, berarti pakai AHM Oil seri MPX2 Brosis! MPX2 menurut salah satu rider bikin mesin tidak panas, sehingga menjadi nyaman di kendarai. Pantesan aja mesinnya kuat digeber melintasi empat pulau. Rahasianya apa ya?
Ini jawabannya Brosis! Pelumas AHM Oil mengusung teknologi Engine Protection Technology. Teknologi ini mampu memberikan perlindungan maksimal pada mesin motor Honda sehingga performa mesin terjaga. Engine Protection Technology terdiri dari Honda Smartfilm , Honda Visco Improver, Honda Anti Oxidant, dan Honda Cleansing Agent.
Honda Smartfilm membuat pelumas ini melekat kuat pada logam, teknologi Honda Visco Improver yang dapat menjaga suhu mesin stabil terhadap perubahan temperatur, memudahkan start awal disaat mesin dingin serta mengurangi penguapan oli (evaporative loss) disaat mesin panas.
Honda Anti Oxidant mencegah oksidasi yang melindungi permukaan logam dari korosi. Sementara Honda Cleansing Agent berfungsi membersihkan sisa pembakaran di ruang mesin lebih sempurna karena menggunakan material detergent yang sangat stabil terhadap perubahan temperatur.
AHM Oil terbukti memang Perfect Combination buat motor Honda kesayangan! AHM Oil diformulasikan langsung oleh Honda R&D Japan, memberi manfaat besar untuk konsumen dengan keunggulannya yang memiliki daya lumas sempurna, perlindungan maksimal terhadap mesin dan irit BBM.
Pelajari lebih lanjut tentang AHM Oil di http://www.welovehonda.com/hgp/ahmoil
– See more at: http://www.welovehonda.com/ahm-oil-terbukti-bikin-performa-matic-honda-semakin-optimal-dalam-honda-smart-adventure#sthash.qlIzsVrW.dpuf
AHM Luncurkan 2 Model Baru All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R
Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan dua model terbaru All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R yang siap memberikan performa maksimal sesuai keinginan pengendaranya. Kehadiran kedua model baru ini semakin memperkuat jajaran line-up produk Honda dalam menjawab kebutuhan para pecinta motor sport di Tanah Air.
Kedua model terbaru Honda ini dibekali mesin terbaru 150 cc – DOHC dengan berbagai fitur yang disesuaikan dengan karakter yang berbeda. Produk terlaris motor sport All New Honda CB150R StreetFire hadir dengan desain, fitur, dan sensasi berkendara seperti motor sport big bike. Sementara itu, New Honda Sonic 150R hadir dengan performa tinggi dengan ukuran lebih ringan sehingga menghasilkan kelincahan prima.
President Director AHM Toshiyuki Inuma mengatakan secara umum orang akan cenderung berpikir output tenaga yang besar saat membicarakan kemampuan motor sport. Namun Honda tidak hanya ingin menyuguhkan output tenaga maksimal saat mengembangkan performa dari motor sport, karena Honda selalu membiasakan belajar dari beragam pengalaman berharga yang tidak terhitung dalam pertarungan di berbagai arena balap.
“Tujuan dari mesin balap sangat sederhana yakni menjadikan pengendaranya sebagai pemenang. Setiap bagian dari mesin ini dibuat untuk satu tujuan sederhana ini. Kami menjadikannya sebagai prioritas utama yakni agar pengendara dapat mengeksplorasi output tertinggi di segala situasi, sesuai dan sebanyak yang dibutuhkan. Kami sebut ini pengendalian sesuai keinginan pengendara. Dua model motor sport terbaru kami, All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R adalah hasil pengembangan dari teknologi-teknologi terbaru untuk menyuguhkan penyempurnaan pengendalian sesuai keinginan pengendaranya.”
Naked sport dan light sport menjadi motor yang populer di generasi muda Indonesia dan AHM dengan bangga meluncurkan model baru yang sudah ditunggu oleh masyarakat dan akan memberikan kesenangan berkendara dalam kegiatan sehari-hari. Kehadiran dua model motor sport Honda ini diyakini akan membuat segmen naked sport dan light sport semakin berkembang.
Executive Vice President Director AHM Johannes Loman menyatakan dilandasi semangat Satu Hati, AHM terus berupaya memenuhi mimpi masyarakat Indonesia terhadap sebuah sepeda motor di semua segmen. AHM berupaya menyediakan sepeda motor yang paling sesuai dengan kebutuhan anak muda, baik untuk mendukung kesenangan berkendara dan aktualisasi diri dalam berkarya mewujudkan mimpi. Dua model terbaru ini diharapkan dapat memenuhi kebutuhan dan harapan pecinta motor sport Honda di Tanah Air.
“Kami optimis persembahan terbaru kami, All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R yang sarat teknologi terbaru ini dapat memberikan pilihan terbaik dan menciptakan rasa senang serta kebanggaan dalam berkendara bagi generasi muda Indonesia. Keduanya hanya diproduksi di Indonesia sebagai persembahan spesial bagi generasi muda bangsa. Inilah produk yang telah lama diimpikan para pecinta motor dari dua karakter yang berbeda, dan menurut kami, motor ini memang layak untuk ditunggu.”
All New Honda CB150R StreetFire
All New Honda CB150R StreetFire hadir sebagai naked motor sport dengan spesifikasi tinggi dengan garis desain mencerminkan performa tinggi yang memukau dan akan menjadi trendsetter di kelasnya. Model ini diperbaruisecara menyeluruh di semua sisi yaitu desain, performa, dan chassis bodi.
Desain yang agresif pada All New Honda CB150R StreetFire tercermin dari sisi depan hingga belakang yang terlihat dari siluet tajam seperti panah. Hal ini didapat melalui penyematan lampu LED di semua sistem pencahayaan yang membuat bentuk rangkaian lampu motor ini terlihat lebih tajam dan compact, dengan daya tahan yang lama. Selain itu, panel indikator digital yang berisi informasi lengkap didesain lebih kecil dan kompak dengan visibilitas yang sangat baik. Perubahan ini berkontribusi menghasilkan siluet tajam dan meningkatkan sensasi teknologi tinggi.
Desain agresif juga tampak pada perubahan menyeluruh pada area kokpit melalui perubahan pada desain panel yang dapat dilihat dari tampak atas dan perubahan pada tanki bahan bakar. Fitur dan layout baru ini dapat mengurangi beban di sisi depan dan selanjutnya menitikberatkan beban di sisi tengah.
Dari sisi perfoma motor, All New Honda CB150R StreetFire mampu menghasilkan performa tinggi secara penuh di setiap putaran berkat pengaplikasian mesin generasi terbaru 150cc, DOHC 4 katup, 6 kecepatan, berpendingin cairan (liquid-cooled). Mesin terbaru ini memiliki karakter output performa yang fleksibel sejak akselerasi awal hingga revolusi tertinggi yang dapat mewujudkan pengendalian sesuai keinginan pengendara.
Dengan dukungan mesin generasi terbaru, All New Honda CB150R StreetFire kini memiliki catatan akselerasi lebih agresif mencapai 10,5 detik (0-200m). Model ini pun dapat dipacu hingga 125 km/jam dengan tetap menghasilkan tingkat konsumsi bahan bakar yang efisien mencapai 40.6 km/l (EURO 2) dan 37.9 km/l (EURO 3) dengan metode ECE R40 berkat aplikasi dari offset cylinder, spiny sleeve dan roller rockerarm.
All New Honda CB150R StreetFire semakin nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai berkat pengaplikasian teknologi seperti balancer utama tipe uniaxial (Uniaxial Primary Balancer), roda gigi tipe heliks (Helical Gear), dan bantalan crank yang kuat (High Rigidity Crank Journal Bush), serta memiliki perpindahan transmisi yang mulus, di mana keseluruhan teknologi ini menghasilkan suara mesin yang lebih halus dan minim getaran untuk sensasi berkendara yang berkelas.
Rangkaian chassis pada All New Honda CB150R StreetFire didesain untuk menciptakan pengendalian sesuai keinginan pengendara di semua kondisi jalan dan semua kecepatan. Posisi berkendara cocok untuk berkendara dalam kota maupun jarak jauh. Hal ini mampu memberikan kebebasan maksimum pada pengendara melalui jangkauan kaki ke tanah yang lebih baik, serta tetap nyaman untuk berboncengan dengan pegangan belakang yang kini didesain terpisah.
Dengan rangka baru, All New Honda CB150R StreetFire mampu meningkatkan manfaat yang unik dari rangka teralis, yakni memiliki keseimbangan yang tinggi antara kekuatan dan kelenturan berkat pengaplikasian alumuniumengine hanger. Penyematan ban yang lebih besarpun meningkatkan daya cengkram maksimal sekaligus memberikan rasa aman baik saat menikung maupun pada kecepatan tinggi, dengan dukungan rem cakram depan berukuran 276mm yang meningkatkan kemampuan pengereman.
Honda CB150R StreetFire telah diterima sangat baik oleh konsumen Indonesia terbukti dengan angka penjualan 410.540 unit sejak pertama kali dirilis pada Desember 2012. Penjualan Honda CB150R StreetFire pun telah mengalami peningkatan dan mampu berkontribusi terhadap penjualan motor sport Honda hingga 51,21% pada 2014 dengan mencatatkan penjualan hingga 196.622 unit.
All New Honda CB150R StreetFire hadir dengan 3 pilihan warna Quantum Red, Macho Black dan Rapid White yang dipasarkan dengan harga on the road (OTR Jakarta) Rp25.400.000,-. Model ini ditargetkan dapat terjual 21.000 unit per bulan.
AHM Luncurkan 2 Model Baru All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R
New Honda Sonic 150R
Melengkapi jajaran line-up model sport, AHM merilis New Honda Sonic 150R untuk menjawab tingginya pertumbuhan minat remaja terhadap sepeda motor yang sporti, trendi, agresif, dan dinamis namun tetap mempertimbangkan sisi ergonomi yang cocok dengan postur tubuh remaja maupun sisi daya beli yang terjangkau. Motorlight sport Honda ini merupakan motor mutakhir untuk remaja masa kini.
Dengan mengusung konsep styling agresif generasi baru, New Honda Sonic 150R hadir dengan desain sudut dan garis tajam, didukung fitur menarik dari motor sport terbaru seperti lampu depan LED, panel indikator digital yang lengkap, desain velg aluminium, rem cakram depan berukuran besar 296mm, dan ban tubeless.Keseluruhan desain ini diwujudkan untuk memberikan kebanggaan bagi pengendaranya.
Desain cover bodi model ini dilengkapi sayap samping berkarakter aerodinamis dan bergaya dengan inovasi sayap samping yang dapat dibongkar pasang sesuai keinginan pengendaranya.
New Honda Sonic 150R dilengkapi dengan mesin performa tinggi seperti Honda CB150R StreetFire yang mampu menciptakan kelincahan sempurna berkat perpaduan dari bobot yang kecil dan ringan. Karakter output New Honda Sonic 150R sesuai dengan jalanan perkotaan, diperkaya dengan torsi putaran mesin bawah hingga menengah yang memberikan akselerasi terbaik di kelasnya, namun tetap irit bahan bakar.
New Honda Sonic 150R mampu berakselerasi 10,6 detik untuk jarak 0-200m. Motor sport terbaru Honda ini pun mampu dipacu hingga 124,1 km/jam berdasarkan hasil pengetesan perusahaan. Sementara konsumsi BBM yang dihasilkan tetap efisien dengan angka 45,4 km/l (EURO 2) dan 40,9 km/l (EURO 3) dengan metode ECE R40.
Chassis pada model ini mampu menghasilkan kelincahan sempurna sekaligus memberikan rasa aman saat berkendara pada kecepatan tinggi. Desain baru rangka twin-tube menghasilkan kekuatan tinggi dengan bodi yang ramping.
Desain setang kemudi jepit yang menyerupai motor sport racing memberikan kesan yang lebih agresif dan sporti, yang sangat cocok untuk remaja di jalanan perkotaan. Kemudahan saat manuver dapat tercipta melalui jarak sumbu roda yang pendek, lebar setang kemudi yang proporsional, sudut putar yang lebar sama seperti motor tipe bebek dan ketinggian jok rendah.
Selain berinovasi pada mesin yang lebih berperforma tinggi, untuk pertama kalinya di Indonesia, pergantian oli mesin sepeda motor kini dapat semakin lama dua kali lipat dari biasanya yaitu mencapai 6.000 km untuk kedua model All New Honda CB150R StreetFire dan New Honda Sonic 150R. Hal ini memberikan manfaat lebih bagi pengguna sepeda motor Honda terbaru ini sehingga lebih sedikit waktu dan biaya perawatan yang dibutuhkan.
New Honda Sonic 150R memiliki 4 pilihan warna yaitu Active White, Spartan Black, Energetic Red, dan Neo Magenta yang dipasarkan dengan harga on the road (OTR Jakarta) Rp20.900.000,-. AHM menargetkan dapat menjual 11.000 unit per bulanuntuk New Honda Sonic 150R.
Akali Performa Motor Tanpa Oprek Mesin? Ini Caranya Brosis!
Banjarmasin- Honda Lovers, punya motor yang nyaman dikendarai dan punya performa yang oke buat digeber kemana aja pasti emang harapan kita semua nih Brosis! Caranya biar motor selalu optimal ya mudah, pastikan motor Honda kesayangan rutin mampir ke AHASS buat servis sesuai waktunya.
Namun ada kalanya motor sudah rajin dirawat, tetep kerasa kurang optimal nih. Kayak ada yang kurang sreg di hati lantas pengen ini itu. Biasanya sih orang-orang bakal nyaranin oprek mesin, ganti knalpot, bore-up, dan sebagainya. Apa harus main oprek mesin nih biar motor jadi kerasa lebih ngacir?
Jangan salah Brosis! Ada banyak cara biar lari motor Honda kesayangan jadi makin oke. Nah solusi buat Brosis yang enggak mau oprek-oprek mesin, bisa atur-atur ukuran sprocket gear atau mata gigi baik yang depan maupun belakang.
Penjelasannya gini Brosis. Ukuran gear depan dan belakang adalah angka rasio final dari motor Brosis. Anggaplah motor Brosis memiliki gear depan 13 mata. Lantas gear belakangnya 39 mata. Berarti perhitungan rasio final motor kesayangan adalah 39:13 = 3. Nah udah ketauan tuh!
Lantas hubungannya dengan angka tersebut apa? Ini yang harus Brosis ingat-ingat. Semakin rendah angka rasio final dari standarnya, maka motor akan mendapatkan napas yang lebih panjang. Efeknya top speed akan meningkat. Kekurangannya tentu ada, yaitu akselerasi yang sedikit berkurang.
Lalu sebaliknya nih, jika angka rasio final lebih tinggi dari angka standarnya maka akselerasi akan meningkat dengan mengurangi napas di putaran atas. Sekarang kita jelasin penerapannya nih!
Berilah contoh yang sama seperti diatas, motor Brosis memiliki gear depan 13 mata dan yang belakang 39 mata. Jika ingin rasio final meningkat, Brosis bisa menambah jumlah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang. Misal Brosis menggunakan gear belakang 40 mata, maka rasio finalnya menjadi 3.07. Meski naiknya cuma 0 koma sekian, jangan salah. Akselerasi bisa kedongkrak naik!
Lalu kalau ingin tarikan atas terasa lebih panjang, brosis bisa mengurangi mata gear belakang atau menaikkan angka gear depan. Memang sih motor akan sedikit kekurangan tenaga saat awal digeber. Tapi buat trek panjang seperti touring, pasti bakal lebih nikmat nih!
Kegunaan oprek-oprek rasio final ini tentunya harus disesuaikan dengan kebutuhan juga Brosis. Motor Honda sudah dirancang sebaik mungkin oleh pabrikan dengan menyesuaikan kondisi jalanan di Indonesia. Namun jika Brosis tinggal di daerah yang berbukit-bukit, atau sering membawa beban berat enggak ada salahnya lho menaikkan angka rasio final agar motor lebih responsive. Betot gas dikit udah ngacir!
Nah kalau Brosis yang suka touring dan ketemu jalanan panjang, pastinya akan lebih enak dengan menggunakan rasio final yang lebih rendah. Namun dalam modifikasi ukuran sprocket juga jangan berlebihan. Kalau rasio gear jauh lebih tinggi dari standar, bisa-bisa motor nggak mau lari. Kalau jauh lebih rendah? Jelas jadi ngempos dong!
Tak Kenal Maka Tak Sayang. Baca Buku Pedoman Motor Honda biar Makin Sayang!
Banjarmasin, welovehonda.com- Sedikit berbagi cerita aja nih Brosis. Suatu hari ketika WLH sedang nongkrong di bengkel datanglah seorang ibu dengan Honda Supra X 125 miliknya. Si Ibu bercerita, kok tarikan motornya berat banget alias gak mau lari dan suara mesinnya aneh. Padahal motor belum lama. Sang mekanik bertanya, “Ibu pakai oli apa?”
“Itu, pakai oli merek anu,” ungkap Si Ibu. Langsung dijawab oleh mekanik kalau ibu tersebut salah oli. Lho iya dong! Seharusnya motor Honda menggunakan AHM Oil lho Brosis! 
Si Ibu tersebut manggut-manggut setuju, kemudian sang mekanik pun membuka baut tap oli untuk mengganti oli lama.
Apa yang terjadi selanjutnya, gak tahu deh mesti tertawa geli atau miris. Oli lama yg sudah menghitam mengucur deras seperti tak ada habisnya. Disini WLH dan mekanik mulai penasaran nih apa yang terjadi. Selang beberapa menit setelah oli lama terkuras habis, sang mekanik mulai menuang sebotol AHM Oil MPX-1. Kelar. Motor pun dinyalakan. Suara motornya normal. Eh Si Ibu itu malah protes.
“Mas, kok isi olinya cuma sebotol? Kan sebotol gak sampe 1 liter!” ujar Ibu tersebut.
“Lho memang Supra X 125 itu kapasitas olinya 800ml Bu. Emang biasanya ibu pakai yang 1 liter?” tanya mekanik kembali.
“Enggak, saya isi olinya sampe penuh ke lubang tempat isi olinya Mas. Sama aja kayak kalau ngisi bensin,” ujar Ibu tersebut polos.
Yaaa pantesan motor gak mau lari dan suara mesinnya aneh! Lha wong kelebihan oli. Akhirnya setelah diberi penjelasan oleh mekanik, Ibu tersebut paham. Yap, segala sesuatu yang berlebihan emang gak bagus!
Lalu apa pesan dari pengalaman WLH tadi? Brosis yang punya motor Honda kesayangan, tentu mesti paham spek yang ada di motornya dong. Misalnya yang sederhana, tau kapasitas oli. Tahu jenis busi yang digunakan motor Brosis. Tahu kapan harus mengganti oli, ganti busi, ganti filter udara, dan sebagainya. Caranya?
Gampang! Brosis yang baru beli motor pasti dapet buku pedoman pemilik motor. Nah buku itulah yang menjadi modal Brosis buat PDKT sama motornya! Ibarat Brosis lagi suka sama seseorang, pasti seneng banget tuh kalau tau jadwal gebetan apa aja, kesukaannya apa aja, paling gak suka kalau diapain, dan lain lain.
Motor Honda Brosis juga sama. Brosis mesti tau dong spek-spek oli yang mesti digunakan, kapan mesti mengganti komponen-komponen di motor Brosis, apa aja larangan buat motor Brosis, dan lain sebagainya. Jadi dengan Buku Pedoman Pemilik itu, dijamin Brosis bakalan sukses deh PDKT sama Motor Kesayangan!
Tapi kenyataannya pasti ada deh Brosis yg belum pernah baca Buku Pedoman Pemilik motornya sampai tuntas. Ayo ngaku… 
– See more at: http://www.welovehonda.com/tak-kenal-maka-tak-sayang-baca-buku-pedoman-motor-honda-biar-makin-sayang#sthash.0gu0YKeI.dpuf
Honda Bearing
Banjarmasin, welovehonda.com- Kenal dengan komponen yang namanya bearing? Biasanya sih suka disebut laher. Nama panggilannya itu berasal dari bahasa Belanda, yaitu lager yang dilafalkan klakher.
Di motor sih biasanya Bearing itu adanya di roda, mesin, hingga di noken as. Namun kali ini yang kita bahas bearing roda aja ya!
Fungsi Bearing Roda diantaranya untuk mengurangi gesekandari beban Radial, Beban Axial, dan juga beban kombinasi keduanya!
Beban Radial adalah Beban yang dihasilkan dari atas terjadi saat berboncengan. Beban Axial adalah Beban yang dihasilkan dari samping terjadi saat berbelok. Kalau beban kombinasi ya jelas beban yang dihasilkan dari atas dan samping.
Nah, buat Brosis pengguna motor Honda sih nggak perlu bingung dalam memilih bearing. Pakai Bearing Honda Genuine Parts (HGP) yang Andal, Awet, &Presisi! Bearing Honda juga punya banyak kelebihan lho. Yang pertama tentunya Andal sebab terbuat dari material baja pilihan, sehingga performa bantalan tetap stabil pada suhu rendah maupun tinggi.
Lalu Awet, sebab dibuat dengan proses heat treatment dan carbonitriding pada suhu 760°-870°C. Sehingga menghasilkan tingkat kekerasan yang optimum dan tahan lama. Enggak cuma itu aja, Honda Bearing lebih tahan air dan debu karena menggunakan seal penutup.
Oh ya, Honda Bearing juga dibuat dengan Presisi sesuai dengan drawing Honda Motor untuk memenuhi spesifikasi sepeda motor Honda!
Lalu bagaimana nih cara Perawatan Honda Bearing agar makin awet? Gampang saja, periksa setiap kelipatan 4.000km dan hindarkan kontaminasi debu atau kotoran pada saat pemasangan.
Nah Brosis, segera ganti bearing apabila bearing pernah terendam air atau sudah terdengar suara abnormal. Jangan memberikan gemuk secara berlebihan, karena akan membuat debu/serbuk logam melekat di bearing. Gunakan gemuk yang sesuai. Oh ya, bearing yang pernah lepas dari dudukannya harus diganti.
Meski bentuknya sama aja nih alias bulat, namun tiap motor punya spesifikasi bearing yang berbeda! Bahkan untuk motor yang satu merek. Catat deh spesifikasi bearing motor Honda kesayangan Brosis disini! Klik ->
Apa Plus Minusnya Rem Tromol?
Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, namanya komponen pengereman emang harus diperhatikan dengan seksama. Bahaya juga kalau motor punya performa optimal namun enggak bisa berhenti. Yang ada jadi bahaya. Makanya piranti pendukungnya seperti kampas rem harus diperhatikan kondisinya baik-baik.
Kalau di motor Honda, ada dua jenis rem nih. Ada rem cakram dan rem tromol alias drum brake. Secara kasat mata emang sih pengaplikasian rem cakram lebih menarik untuk dipandang. Namun bukan berarti rem tromol itu jelek. Secara fungsi pastinya sama. Jelas untuk memperlambat laju kendaraan.
Rem tromol adalah rem yang bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan tromol (drum) yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan, sehingga diharapkan dapat mengurangi laju motor secara perlahan.
Rem tromol adalah sistem yang seringkali digunakan untuk sepeda motor dengan kapasitas cc kecil. Sistem rem ini juga dikenal sebagai sistem rem yang murah, namun kurang mumpuni untuk melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, kecuali untuk tipe tertentu. Sistem rem ini tidak terlihat dari luar, karena berada didalam komponen roda kendaraan.
Kelebihan dari rem tromol jika dibandingkan dengan rem cakram adalah karena sifatnya yang tertutup sehingga tidak mudah disusupi kotoran ataupun debu. Dan juga kinerja pengeraman pada rem tromol lebih lembut dan penampang pengereman dapat dibuat lebih lebar untuk memaksimalkan pengereman. Selain itu rem tromol juga mampu menahan beban yang cukup besar. Brosis bisa lihat sendiri buktinya. Rem tromol masih banyak digunakan pada kendaraan berat seperti Truk atau Bus.
Kalau kekurangannya dari rem tromol? Karena tidak seluruhnya kampas rem menempel ke tromol roda yang mengakibatkan daya pengereman pada rem tromol cuma 70% saja. Hal ini bisa plus minus juga sebenarnya. Untuk pengereman roda belakang tentu enggak boleh melampaui kekuatan rem depan. Jika rem belakang lebih pakem, alhasil saat rem mendadak motor akan sulit dikendalikan karena bergerak dengan liar dan ngesot.
Jadi, pada saat Brosis hendak membeli sebuah sepeda motor Honda, selain lihat berapa kecepatan tertinggi yang bisa dicapai oleh sepeda motor tersebut, perhatikan juga sistem rem nya. Semakin tinggi sepeda kecepatan yang dicapai, maka seharusnya sepeda motor tersebut sudah menggunakan sistem rem cakram.
Atau Brosis juga bisa melihat secara terbalik, Sebenarnya untuk kapasitas cc sepeda motor tersebut cukup menggunakan rem tromol biasa. Misalnya pada varian Honda BeAT yang rem belakangnya masih menggunakan system tromol. Alasannya, karena memang laju kecepatan maksimal sepeda motor tersebut memang masih bisa diatasi dengan rem tromol. Masuk akal kan Brosis!
foto: www.rideapart.com
Jadi Pengendara Santun itu Mudah. Kuncinya, Kontrol Ego & Emosi!
Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, jalan raya adalah tempat yang berbahaya. Jangan karena sudah terbiasa mengendarai motor di jalan raya lalu jadi lengah. Harus selalu taat peraturan dan jadilah pengendara yang santun. Ingat, jalan raya bukan milik sendiri. Brosis harus rela berbagi dengan pengguna jalan lainnya!
Yang penting adalah Brosis harus bisa menjaga emosi kala berkendara dengan sepeda motor. Sudah sering nih kita lihat pengendara ngawur yang biasa ambil jalur seenaknya. Ketika seorang Bikers mudah tersulut ego & emosinya, maka resiko yang dihadapi ada 2, yakni mencelakakan dirinya sendiri, atau mencelakakan orang lain yang bahkan tak berdosa terhadap dirinya sendiri.
Seorang pengendara motor yang ang mudah terpancing ego & emosinya, akan sangat sulit untuk berkendara sesuai dengan standar keselamatan yang semestinya. Contohnya mudah dilihat, tak sedikit Bikers yang terpancing untuk berkendara jauh lebih cepat, jauh lebih agresif, atau bahkan 2-3x lipat lebih ekstrim dibanding biasanya, tanpa memikirkan kondisi jalan yang dilaluinya. Jalan lagi macet tapi serabat serobot dan selap selip diantara mobil. Bahkan perkara menyenggol spion mobil sudah bukan jadi perhatian lagi. Yang penting cepat sampai rumah!
Salahnya, hal tersebut seakan sudah menjadi tradisi. Misalkan pengendara lain yang tidak berniat untuk melanggar, melihat ada banyak orang lain yang mengambil jalur lain. Akhirnya ikut-ikutan melawan arus. Ada juga kasus dimana ada seorang pengendara yang berusaha dengan santun berhenti di belakang garis saat lampu merah terpaksa harus melanggar ketika puluhan motor di belakangnya memberondong dengan klakson karena minta lewat. Wah, hal ini justru enggak baik!
Memang banyak factor yang membuat seorang pengedara motor tidak mampu menahan emosinya. Misalnya kemacetan yang tak kunjung selesai. Ada pula factor luar seperti ada panggilan darurat dari rumah atau tempat berkegiatan yang mengharuskan hadir dengan cepat. Berkendara lebih cepat memang tidak salah. Yang salah adalah berkendara dengan ugal-ugalan dan ceroboh. Jika kondisinya memungkinkan, enggak salah juga kalau Brosis menarik grip gas lebih dalam dan melajukan motor dengan lebih kencang. Misalnya saat jalanan sedang lengang.
Sering juga kita temui berita klub motor yang arogan saat touring bersama. Padahal semestinya Brosis harus menjadikan momen riding bersama motor kesayangan, sebagai suatu aktifitas yang menyenangkan. Riding dengan sepeda motor membuat kita belajar hal baru yang kita temui di kerasnya Jalanan Indonesia. Macet, ya sabar. Bukan dengan pamer kebolehan power motor kesayangan, meliuk-liuk menari-berdansa di tengah keramaian jalanan!
So Brosis, jadikanlah jalanan kita lebih aman lagi. Tularkan tradisi berkendara dengan santun ke pengendara lain. Penerapannya gampang aja nih. Kalau ada 10 orang yang tertib berhenti di belakang garis saat lampu merah, kalau ada 1 orang yang melanggar pasti akan malu sendiri kok!- See more at: http://www.welovehonda.com/jadi-pengendara-santun-itu-mudah-kuncinya-kontrol-ego-emosi#sthash.1QIpGkeq.dpuf
Prev
