Tak Kenal Maka Tak Sayang. Baca Buku Pedoman Motor Honda biar Makin Sayang!
Banjarmasin, welovehonda.com- Sedikit berbagi cerita aja nih Brosis. Suatu hari ketika WLH sedang nongkrong di bengkel datanglah seorang ibu dengan Honda Supra X 125 miliknya. Si Ibu bercerita, kok tarikan motornya berat banget alias gak mau lari dan suara mesinnya aneh. Padahal motor belum lama. Sang mekanik bertanya, “Ibu pakai oli apa?”
“Itu, pakai oli merek anu,” ungkap Si Ibu. Langsung dijawab oleh mekanik kalau ibu tersebut salah oli. Lho iya dong! Seharusnya motor Honda menggunakan AHM Oil lho Brosis! 
Si Ibu tersebut manggut-manggut setuju, kemudian sang mekanik pun membuka baut tap oli untuk mengganti oli lama.
Apa yang terjadi selanjutnya, gak tahu deh mesti tertawa geli atau miris. Oli lama yg sudah menghitam mengucur deras seperti tak ada habisnya. Disini WLH dan mekanik mulai penasaran nih apa yang terjadi. Selang beberapa menit setelah oli lama terkuras habis, sang mekanik mulai menuang sebotol AHM Oil MPX-1. Kelar. Motor pun dinyalakan. Suara motornya normal. Eh Si Ibu itu malah protes.
“Mas, kok isi olinya cuma sebotol? Kan sebotol gak sampe 1 liter!” ujar Ibu tersebut.
“Lho memang Supra X 125 itu kapasitas olinya 800ml Bu. Emang biasanya ibu pakai yang 1 liter?” tanya mekanik kembali.
“Enggak, saya isi olinya sampe penuh ke lubang tempat isi olinya Mas. Sama aja kayak kalau ngisi bensin,” ujar Ibu tersebut polos.
Yaaa pantesan motor gak mau lari dan suara mesinnya aneh! Lha wong kelebihan oli. Akhirnya setelah diberi penjelasan oleh mekanik, Ibu tersebut paham. Yap, segala sesuatu yang berlebihan emang gak bagus!
Lalu apa pesan dari pengalaman WLH tadi? Brosis yang punya motor Honda kesayangan, tentu mesti paham spek yang ada di motornya dong. Misalnya yang sederhana, tau kapasitas oli. Tahu jenis busi yang digunakan motor Brosis. Tahu kapan harus mengganti oli, ganti busi, ganti filter udara, dan sebagainya. Caranya?
Gampang! Brosis yang baru beli motor pasti dapet buku pedoman pemilik motor. Nah buku itulah yang menjadi modal Brosis buat PDKT sama motornya! Ibarat Brosis lagi suka sama seseorang, pasti seneng banget tuh kalau tau jadwal gebetan apa aja, kesukaannya apa aja, paling gak suka kalau diapain, dan lain lain.
Motor Honda Brosis juga sama. Brosis mesti tau dong spek-spek oli yang mesti digunakan, kapan mesti mengganti komponen-komponen di motor Brosis, apa aja larangan buat motor Brosis, dan lain sebagainya. Jadi dengan Buku Pedoman Pemilik itu, dijamin Brosis bakalan sukses deh PDKT sama Motor Kesayangan!
Tapi kenyataannya pasti ada deh Brosis yg belum pernah baca Buku Pedoman Pemilik motornya sampai tuntas. Ayo ngaku… 
– See more at: http://www.welovehonda.com/tak-kenal-maka-tak-sayang-baca-buku-pedoman-motor-honda-biar-makin-sayang#sthash.0gu0YKeI.dpuf
Honda Bearing
Banjarmasin, welovehonda.com- Kenal dengan komponen yang namanya bearing? Biasanya sih suka disebut laher. Nama panggilannya itu berasal dari bahasa Belanda, yaitu lager yang dilafalkan klakher.
Di motor sih biasanya Bearing itu adanya di roda, mesin, hingga di noken as. Namun kali ini yang kita bahas bearing roda aja ya!
Fungsi Bearing Roda diantaranya untuk mengurangi gesekandari beban Radial, Beban Axial, dan juga beban kombinasi keduanya!
Beban Radial adalah Beban yang dihasilkan dari atas terjadi saat berboncengan. Beban Axial adalah Beban yang dihasilkan dari samping terjadi saat berbelok. Kalau beban kombinasi ya jelas beban yang dihasilkan dari atas dan samping.
Nah, buat Brosis pengguna motor Honda sih nggak perlu bingung dalam memilih bearing. Pakai Bearing Honda Genuine Parts (HGP) yang Andal, Awet, &Presisi! Bearing Honda juga punya banyak kelebihan lho. Yang pertama tentunya Andal sebab terbuat dari material baja pilihan, sehingga performa bantalan tetap stabil pada suhu rendah maupun tinggi.
Lalu Awet, sebab dibuat dengan proses heat treatment dan carbonitriding pada suhu 760°-870°C. Sehingga menghasilkan tingkat kekerasan yang optimum dan tahan lama. Enggak cuma itu aja, Honda Bearing lebih tahan air dan debu karena menggunakan seal penutup.
Oh ya, Honda Bearing juga dibuat dengan Presisi sesuai dengan drawing Honda Motor untuk memenuhi spesifikasi sepeda motor Honda!
Lalu bagaimana nih cara Perawatan Honda Bearing agar makin awet? Gampang saja, periksa setiap kelipatan 4.000km dan hindarkan kontaminasi debu atau kotoran pada saat pemasangan.
Nah Brosis, segera ganti bearing apabila bearing pernah terendam air atau sudah terdengar suara abnormal. Jangan memberikan gemuk secara berlebihan, karena akan membuat debu/serbuk logam melekat di bearing. Gunakan gemuk yang sesuai. Oh ya, bearing yang pernah lepas dari dudukannya harus diganti.
Meski bentuknya sama aja nih alias bulat, namun tiap motor punya spesifikasi bearing yang berbeda! Bahkan untuk motor yang satu merek. Catat deh spesifikasi bearing motor Honda kesayangan Brosis disini! Klik ->
Apa Plus Minusnya Rem Tromol?
Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, namanya komponen pengereman emang harus diperhatikan dengan seksama. Bahaya juga kalau motor punya performa optimal namun enggak bisa berhenti. Yang ada jadi bahaya. Makanya piranti pendukungnya seperti kampas rem harus diperhatikan kondisinya baik-baik.
Kalau di motor Honda, ada dua jenis rem nih. Ada rem cakram dan rem tromol alias drum brake. Secara kasat mata emang sih pengaplikasian rem cakram lebih menarik untuk dipandang. Namun bukan berarti rem tromol itu jelek. Secara fungsi pastinya sama. Jelas untuk memperlambat laju kendaraan.
Rem tromol adalah rem yang bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan tromol (drum) yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan, sehingga diharapkan dapat mengurangi laju motor secara perlahan.
Rem tromol adalah sistem yang seringkali digunakan untuk sepeda motor dengan kapasitas cc kecil. Sistem rem ini juga dikenal sebagai sistem rem yang murah, namun kurang mumpuni untuk melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, kecuali untuk tipe tertentu. Sistem rem ini tidak terlihat dari luar, karena berada didalam komponen roda kendaraan.
Kelebihan dari rem tromol jika dibandingkan dengan rem cakram adalah karena sifatnya yang tertutup sehingga tidak mudah disusupi kotoran ataupun debu. Dan juga kinerja pengeraman pada rem tromol lebih lembut dan penampang pengereman dapat dibuat lebih lebar untuk memaksimalkan pengereman. Selain itu rem tromol juga mampu menahan beban yang cukup besar. Brosis bisa lihat sendiri buktinya. Rem tromol masih banyak digunakan pada kendaraan berat seperti Truk atau Bus.
Kalau kekurangannya dari rem tromol? Karena tidak seluruhnya kampas rem menempel ke tromol roda yang mengakibatkan daya pengereman pada rem tromol cuma 70% saja. Hal ini bisa plus minus juga sebenarnya. Untuk pengereman roda belakang tentu enggak boleh melampaui kekuatan rem depan. Jika rem belakang lebih pakem, alhasil saat rem mendadak motor akan sulit dikendalikan karena bergerak dengan liar dan ngesot.
Jadi, pada saat Brosis hendak membeli sebuah sepeda motor Honda, selain lihat berapa kecepatan tertinggi yang bisa dicapai oleh sepeda motor tersebut, perhatikan juga sistem rem nya. Semakin tinggi sepeda kecepatan yang dicapai, maka seharusnya sepeda motor tersebut sudah menggunakan sistem rem cakram.
Atau Brosis juga bisa melihat secara terbalik, Sebenarnya untuk kapasitas cc sepeda motor tersebut cukup menggunakan rem tromol biasa. Misalnya pada varian Honda BeAT yang rem belakangnya masih menggunakan system tromol. Alasannya, karena memang laju kecepatan maksimal sepeda motor tersebut memang masih bisa diatasi dengan rem tromol. Masuk akal kan Brosis!
foto: www.rideapart.com
Jadi Pengendara Santun itu Mudah. Kuncinya, Kontrol Ego & Emosi!
Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, jalan raya adalah tempat yang berbahaya. Jangan karena sudah terbiasa mengendarai motor di jalan raya lalu jadi lengah. Harus selalu taat peraturan dan jadilah pengendara yang santun. Ingat, jalan raya bukan milik sendiri. Brosis harus rela berbagi dengan pengguna jalan lainnya!
Yang penting adalah Brosis harus bisa menjaga emosi kala berkendara dengan sepeda motor. Sudah sering nih kita lihat pengendara ngawur yang biasa ambil jalur seenaknya. Ketika seorang Bikers mudah tersulut ego & emosinya, maka resiko yang dihadapi ada 2, yakni mencelakakan dirinya sendiri, atau mencelakakan orang lain yang bahkan tak berdosa terhadap dirinya sendiri.
Seorang pengendara motor yang ang mudah terpancing ego & emosinya, akan sangat sulit untuk berkendara sesuai dengan standar keselamatan yang semestinya. Contohnya mudah dilihat, tak sedikit Bikers yang terpancing untuk berkendara jauh lebih cepat, jauh lebih agresif, atau bahkan 2-3x lipat lebih ekstrim dibanding biasanya, tanpa memikirkan kondisi jalan yang dilaluinya. Jalan lagi macet tapi serabat serobot dan selap selip diantara mobil. Bahkan perkara menyenggol spion mobil sudah bukan jadi perhatian lagi. Yang penting cepat sampai rumah!
Salahnya, hal tersebut seakan sudah menjadi tradisi. Misalkan pengendara lain yang tidak berniat untuk melanggar, melihat ada banyak orang lain yang mengambil jalur lain. Akhirnya ikut-ikutan melawan arus. Ada juga kasus dimana ada seorang pengendara yang berusaha dengan santun berhenti di belakang garis saat lampu merah terpaksa harus melanggar ketika puluhan motor di belakangnya memberondong dengan klakson karena minta lewat. Wah, hal ini justru enggak baik!
Memang banyak factor yang membuat seorang pengedara motor tidak mampu menahan emosinya. Misalnya kemacetan yang tak kunjung selesai. Ada pula factor luar seperti ada panggilan darurat dari rumah atau tempat berkegiatan yang mengharuskan hadir dengan cepat. Berkendara lebih cepat memang tidak salah. Yang salah adalah berkendara dengan ugal-ugalan dan ceroboh. Jika kondisinya memungkinkan, enggak salah juga kalau Brosis menarik grip gas lebih dalam dan melajukan motor dengan lebih kencang. Misalnya saat jalanan sedang lengang.
Sering juga kita temui berita klub motor yang arogan saat touring bersama. Padahal semestinya Brosis harus menjadikan momen riding bersama motor kesayangan, sebagai suatu aktifitas yang menyenangkan. Riding dengan sepeda motor membuat kita belajar hal baru yang kita temui di kerasnya Jalanan Indonesia. Macet, ya sabar. Bukan dengan pamer kebolehan power motor kesayangan, meliuk-liuk menari-berdansa di tengah keramaian jalanan!
So Brosis, jadikanlah jalanan kita lebih aman lagi. Tularkan tradisi berkendara dengan santun ke pengendara lain. Penerapannya gampang aja nih. Kalau ada 10 orang yang tertib berhenti di belakang garis saat lampu merah, kalau ada 1 orang yang melanggar pasti akan malu sendiri kok!- See more at: http://www.welovehonda.com/jadi-pengendara-santun-itu-mudah-kuncinya-kontrol-ego-emosi#sthash.1QIpGkeq.dpuf
Pebalap Binaan AHM Siap Ikuti Suzuka 8-Hour Endurance Road Race
Jakarta – Pebalap muda binaan PT Astra Honda Motor (AHM) Dimas Ekky Pratama siap bertanding dalam ajang balap internasional Suzuka 8-Hour Endurance Road Race setelah lolos seleksi dalam puncak ajang balap international ini. Pebalap Indonesia ini bertanding di bawah naungan tim Satu Hati Honda Team Asia di sirkuit Suzuka, Jepang, 26 Juli 2015.
Suzuka 8-Hour Endurance Road Race merupakan salah satu ajang bergengsi balap ketahanan selama 8 jam di mana para pebalap saling menguji kompetensi, mental dan fisik untuk menjadi yang terbaik. Para pebalap dalam ajang ini menjalani sesi tes pra balap pada tanggal 8-9 Juli 2015 dan 14-15 Juli 2015. Dalam sesi tes terakhir, Dimas Ekky Pratama mampu menembus perolehan waktu 2 menit 11.343 detik. Pebalap berbakat ini juga telah menjalani serangkaian latihan yang digelar sejak awal Juli lalu dan terus menunjukkan kestabilan performa balap yang sangat dibutuhkan dalam uji ketahanan balap ini.
Di bawah tim Satu HATI Honda Team Asia, Dimas akan berlaga bersama dengan rekan satu timnya pebalap dari Malaysia, Azlan Shah Kamaruzaman dan Thailand, Ratthapong Wilairot. Ketiganya mengendarai Honda CBR1000RR yang disiapkan langsung oleh Honda Motor Co. melalui dukungan teknis sepenuhnya dari Honda Racing Corporation (HRC).
Satu HATI Honda Team Asia berkompetisi dengan 84 tim balap internasional yang diperkuat para pebalap berprestasi tingkat dunia, termasuk juara dunia MotoGP dari Honda yakni Casey Stoner yang turut bertanding dalam ajang ketahanan balap ini. Setiap tim balap terdiri dari dua atau tiga pebalap. Setiap pebalap akan melahap 24-26 putaran sekali turun bertanding dan terus bergantian memacu motor timnya selama 8 jam untuk menghasilkan catatan waktu terbaik.
General Manager Marketing Planning and Analysis AHM A. Indraputra mengatakan semangat Satu Hati menjadi landasan tim balap ini untuk bertarung sekuatnya mencapai mimpi untuk berprestasi di Suzuka 8-Hour Endurance Road Race. Terpilihnya Dimas Ekky Pratama dalam ajang balap internasional ini secara tidak langsung menjadi salah satu bentuk pengakuan atas kompetensi pebalap binaan AHM ini, sejajar dengan pebalap berprestasi negara lain.
“Suzuka 8-Hour Endurance Road Race merupakan ajang balap yang tepat untuk mengasah kompetensi pebalap binaan kami. Tak hanya bisa melatih fokus pada kecepatan, ajang balap ini menuntut konsistensi dan kestabilan performa karena para pebalap harus memacu motornya selama berjam-jam. Kami berharap tempaan fisik dan mental yang ini dapat semakin menguatkan performa balap Dimas.”
Selain menurunkan pebalap di ajang balap ketahanan 8 jam, AHM juga menurunkan dua pebalap Honda Indonesia di ajang Suzuka 4-Hour Endurance Road Race, yaitu Aditya Pangestu dan Andi Farid Izdihar di bawah bendera Astra Honda Racing Team. Pebalap putra Indonesia Andi Farid Izdihar menjadi pebalap termuda diantara para pebalap dari 72 tim yang terjun di Suzuka 4-Hour Endurance Road Race. Sesi latihan dan tes pra balap telah dijalani pebalap jebolan Honda Racing School ini di sirkuit Suzuka, Jepang sejak awal Juli lalu untuk bertanding pada sesi balap Suzuka 4-Hour Endurance Road Race pada 25 Juli 2015. Terpilihnya kedua pebalap berbakat ini membela nama Indonesia merupakan hasil pembinaan balap berjenjang yang disusun AHM sejak dini pada ajang balap nasional maupun ajang balap internasional lainnya.
“Pembinaan balap berjenjang dan terstruktur ini akan kami lanjutkan dengan harapan dapat mengantarkan pebalap Indonesia berprestasi di ajang MotoGP suatu saat nanti. Ini merupakan salah satu upaya kami dalam menemani impian anak bangsa untuk mencapai prestasi yang membanggakan.”
Pebalap muda binaan PT Astra Honda Motor (AHM) Dimas Ekky Pratama (kiri) siap bertanding dalam ajang balap internasional Suzuka 8-Hour Endurance Road Race di sirkuit Suzuka, Jepang, 26 Juli 2015. Di bawah tim Satu HATI Honda Team Asia, Dimas akan berlaga bersama dengan rekan satu timnya pebalap dari Malaysia, Azlan Shah Kamaruzaman (tengah) dan Thailand, Ratthapong Wilairot (kanan).
Hasil Pembinaan Balap AHM
Sebagai bagian dari pembinaan balap AHM di ajang international, pebalap binaan AHM telah menunjukkan hasil gemilang. Dalam balap CEV Spanish Championship kelas Moto 2 European Championship di sirkuit Catalunya, Spanyol pada Juni lalu Dimas Ekky semakin meningkatkan skill balapnya. Sebagai pebalap binaan AHM pertama yang menapaki karir balap di ajang ini, Dimas Ekky berada di posisi ke-10 di klasemen sementara bersaing dengan pebalap dunia lainnya.
Sementara itu di Asia Road Racing Championship (ARRC) di Suzuka yang berlangsung di awal bulan ini AHM menurunkan 3 pebalap di dua kelas yakni supersport 600 cc dan Asia Dream Cup. Di kelas supersport 600 cc gelaran ke-3 mampu mencapai finish di posisi 4 saat race 1. Bahkan Astra Honda Team mampu berada di posisi ke-2 di putaran ke-3 ini. Di ARRC kelas Asia Dream Cup, 2 pebalap muda binaan AHM Yogha Dio Syachputra dan Muhamad Febriansyah juga terus menunjukkan perkembangan positif berada di posisi ketiga saat Endurance 2 Hours dari peserta di kelas ini.
Pebalap binaan AHM lainnya, Gerry Salim mampu finish di posisi 4 di ajang balap All Japan Championship yang digelar pada 28 Juni lalu di sirkuit Sugo, Jepang. Pebalap muda binaan AHM lainnya Andi Izdihar finish di posisi 1 di race 2 dan langsung mengibarkan Merah Putih di podium di podium tertinggi Losail International Circuit pada ajang Asia Talent Cup 29 Maret lalu.
Sales Honda menjelaskan teknologi sepeda motor Honda Vario 125 eSP kepada konsumen. Berdasarkan data AISI, sepeda motor Honda menggenggam 62,9% pangsa pasar dengan dengan total penjualan 361.767 unit di bulan Juni.
Jakarta- Penjualan sepeda motor Honda tercatat mengalami pertumbuhan sebesar 18,7% dengan total penjualan 361.767 unit pada bulan Juni lalu. Peningkatan penjualan ini menunjukkan tingginya kepercayaan masyarakat menjelang Lebaran meskipun pasar sepeda motor belum sepenuhnya pulih.
Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) penjualan sepeda motor secara nasional tercatat sebesar 574.714 unit pada bulan Juni 2015. Sepeda motor Honda menggenggam 62,9% pangsa pasar dengan total penjualan 361.767 unit atau meningkat 18,7% dibandingkan dengan data penjualan pada bulan Mei 2015 yakni sebanyak 304.900 unit.
General Manager Sales Division AHM Thomas Wijaya mengatakan pertumbuhan penjualan menjelang Hari Raya Lebaran tahun ini melebihi perkiraan sebelumnya, mengingat saat ini daya beli masyarakat belum sepenuhnya pulih. Hal ini merupakan salah satu respon positif dari masyarakat dengan menjadikan sepeda motor Honda pilihan.
“Melihat berbagai dampak akibat pelemahan kondisi perekonomian nasional, pada awalnya kami memperkirakan pertumbuhan menjelang lebaran tidak lebih dari 10%. Akan tetapi masyarakat memberikan kepercayaan dengan memilih sepeda motor Honda sehingga penjualannya dapat tumbuh 18% jika dibandingkan bulan sebelumnya. Hal ini membuat kami semakin termotivasi untuk selalu mengembangkan produk dengan kualitas terbaik bagi konsumen.”
Penjualan sepeda motor Honda terbanyak masih didominasi oleh segmen skutik yang secara keseluruhan mengalami pertumbuhan hingga 18,1% dengan total penjualan 316.616 unit. All New Honda Scoopy eSP yang baru saja diluncurkan mencatatkan hasil penjualan positif sebanyak 37.572 unit atau tumbuh 78,4%. Skutik lainnya, yaitu Honda BeAT series mengukuhkan penjualan 158.048 unit tumbuh 9,9%, Honda Vario series terjual 120.263 unit atau tumbuh 17,2%, All New Honda PCX terjual 420 unit atau tumbuh 45,3% jika dibandingkan dengan data Mei 2015.
Sepanjang Juni 2015, sepeda motor bebek Honda tercatat terjual 33.001 unit. Pada segmen ini Honda Revo series mencatatkan kontribusi 19.730 unit, Honda Supra series 12.344 unit, dan All New Honda Blade 927 unit.
Pada segmen sport, jajaran motor sport Honda mampu terjual sebesar 12.158 unit, dimana Honda CBR series mengukuhkan pertumbuhan penjualan tertinggi yakni 39,5% dibandingkan periode sebelumnya atau terjual sebanyak 6.788 unit. Jajaran BigBike Honda yang baru diluncurkan awal Juni lalu pun langsung disambut positif dengan total penjualan sebesar 48 unit.
Honda Siap Ramaikan Era Motor Listrik!
Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, tentunya udah tahu banget kalau motor adalah salah satu kebutuhan yang kayaknya enggak lepas dari kita-kita semua. Kadang kalau buat urusan transportasi, motor emang udah enggak ada lawannya. Praktis dan mudah. Yang dipikirin kalau naik motor sih tinggal urusan bensin aja nih.
Memang sih dari dulu pabrikan Honda terkenal dengan motor-motornya yang memiliki mesin yang irit bahan bakar. Tapi kebayang gak kalau Brosis suatu saat bakal menggunakan motor yang nggak pakai bahan bakar sama sekali? Nah, konsumsi minyak bumi yang makin meningkat bikin Honda Jepang putar otak nih. Salah satu alternatifnya adalah motor listrik.
Beberapa tahun lalu Honda memang sudah memperkenalkan prototype motor listriknya yaitu EV-Neo. Seperti namanya, Honda Electronic Vehicle (EV) Neo menggunakan tenaga listrik berkekuatan 2.8 kW dan baterai ion lithium. Sepeda motor yang termasuk ke dalam varian skuter ini mampu menempuh jarak 34 km (dengan kecepatan konstan 30 km/jam) dalam satu pengisian penuh. Uniknya, skuter yang juga cocok sebagai kendaraan delivery barang ini hanya membutuhkan 30 menit untuk mengisi baterai hingga penuh.
Nggak cuma EV-NEO aja. Ada juga desain konsep yaitu Honda RC-E yang bentuknya jauh dari kata culun. Menurut Honda Jepang, Honda RC-E adalah versi elektrik dari motor sport yang mengedepankan kenyamanan dan nikmatnya berkendara. Brosis bisa liat desainnya. Udah sporty kan?
Honda RC-E punya desain mendekati ukuran motor sport 250cc saat ini. Ya mirip-mirip dengan CBR250R nih Brosis. Pintarnya, untuk mengakali motor elektrik yang terlihat sangat besar, Honda menjadikan bagian tersebut sebagai sasis juga.
Di bagian buritan, swing armya menyatu dengan motor listrik di bagian depan. Desain tulang punggung monokok-nya terlihat seperti menyatu dengan bagian depan. Shock breaker belakang terlihat menggunakan Ohlins tanpa link yang menyatu seirama dengan sasis.
Biar tampilannya makin keren, Honda membenamkan pelek palang 17 inci. Di bagian depan terlihat shockbreaker upside down dengan system pengereman radial caliper dari Brembo. Spek ini memang lazim terlihat di motor superbike-superbike kelas atas dari Honda. Contohnya pada Honda CBR1000RR-SP dan juga di motor motoGP macam RC213V!
Berhubung udah pakai listrik, lalu apa gunanya bagian tangki depan. Tentunya di bagian ini akan menjadi rumah untuk baterai yang berukuran besar. Performanya disinyalir akan mendekati motor 250cc nih Brosis. Cakep banget!
Namun berhubung Honda RC-E hanyalah sebatas konsep, belum tentu nanti produksi massalnya akan seperti ini yah Brosis. Tapi garis besarnya sih udah bisa ditebak. Gunanya motor prototype kan buat bayangan aja bakal seperti apa nanti jadinya. Brosis sekarang bayangin deh, pakai motor dengan performa CBR250R, tapi enggak usah masuk ke pom bensin. Tinggal nyari colokan aja tuh kalau mau ngecas.
Kiat Makan Sehat Saat Lebaran
Banjarmasin- Puasa sudah usai, saatnya menyambut hari raya Lebaran. Pada momen yang identik dengan kelimpahan makanan ini seringkali membuat kita tidak bisa menahan nafsu makan yang besar, terlebih setelah menjalankan ibadah puasa selama satu bulan.
Hidangan yang disajikan pun juga beragam mulai dari kue hingga makanan berat. Salah satumenu masakan yang tidak boleh dilupakan saat Lebaran adalah menu masakan bersantan seperti opor ayam, rendang, gulai kambing yang sudah menjadi masakan wajib.
Jenis makanan tersebut memang nikmat, namun dibalik itu apabila dikonsumsi secara berlebih maka akan berdampak buruk pada kesehatan.
Anda boleh saja menikmati makanan bersantan atau yang manis-manis asal tetap dalam porsi yang cukup dan tidak berlebihan.
Berikut adalah tips untuk menyiasatinya:
• Sebelum berangkat silaturahmi, makanlah sebuah apel dengan kulitnya yang sudah dicuci bersih. Serat dari apel ini bisa membantu menahan nafsu makan yang muncul saat melihat hidangan lebaran yang mengundang selera
• Ketika ingin menyantap ketupat, sebaiknya konsumsi dalam porsi kecil dan ambil lauk pauk seperti opor, gulai atau rendang dengan porsi cukup.
• Tetap seimbangkan asupan makan dengan tidak melupakan buah-buahan dan sayur-sayuran agar berat badan tetap stabil.
• Untuk minuman, konsumsi air putih lebih banyak dari minuman yang mengandung gulaseperti softdrink atau sirup
• Tetap lakukan olah raga seperti banyak bergerak untuk membakar kalori, tidak hanyaduduk-duduk saja.Dengan menjalankan tips di atas maka Anda akan tetap dapat menikmati lezatnya hidanganlebaran, namun masih dalam pola yang sehat.
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1436H
Kami Keluarga Besar PT Trio Motor Mengucapkan Selamat Hari Raya Idul Fitri 1436H. Taqobalallahu Minna Waa Minkum. Mohon Maaf Lahir dan Bathin. Semoga amal ibadah kita diterima oleh Allah SWT, dimaafkan segala kesalahan di masa lalu dan dapat dipertemukan kembali dengan Ramadhan berikutnya. Amin….
5 Hal yang Wajib Dihindari Kalau Mudik Naik Motor
Banjarmasin- Mudik dengan motor menjadi pilihan banyak orang karena murah meriah dan tak terlalu terjebak macet. Tapi jangan salah berkendara motor jarak jauh juga perlu persiapan.
Saat ini masih banyak pemudik yang menggunakan sepeda motor kurang memperhatikan keselamatan diri sendiri. Akibatnya angka kecelakaan pemudik sepeda motor terus meningkat.
Jika tidak ingin terhindari dari kecelakaan, haruslah mematuhi peraturan rambu lalu lintas dan berperilaku baik di jalan. Selain itu pastikan menggunakan alat pengaman seperti helm, sarung tangan serta sepatu.
Di luar itu selain servis motor, memperhatikan kelistrikan motor dan perhatikan grip ban, ternyata masih banyak indikasi yang membuat aktivitas mudik kita lebih nyaman. Berikut beberapa hal yang harus kita hindari saat mudik naik motor.
1. Jangan bawa barang berlebihan
Kendaraan motor bukan mobil yang bisa menampung barang bawaan banyak. Membawa barang dengan mobil saja ada aturannya apalagi sepeda motor. Bawa barang secukupnya saja. Jika ingin lebih aman, gunakan box yang diletakkan di belakang motor.
2. Bonceng lebih dari 1 orang
Nah, apabila Anda salah satu yang akan melakukan perjalanan mudik lebaran menggunakan motor, hendaklah perhatikan keselamatan penumpang. Usahakan boncengan jangan lebih dari 1.
3. Tidak menggunakan masker, jaket.
Bawa masker untuk menutupi hidung. Perjalanan mudik tentu akan diwarnai kondisi medan berdebu hingga asap knalpot. Sayangi paru-paru Anda. Selain itu pakai jaket senyaman mungkin. Ada lagi yakni tidak membawa jas hujan. Cuaca yang tidak bisa diprediksi akan membuat perjalanan mudik Anda terganggu.
4. Memodifikasi motor
Servis motor sebelum mudik adalah hal yang tepat. Akan tetapi jika memodifikasi motor adalah hal yang salah. Kondisi motor yang standar tidak ada salahnya.
5. Tidak membawa peta
Harap bawa peta perjalanan mudik. Ini sangat penting untuk mengetahui tempat-tempat seperti tempat persinggahan, posko lebaran untuk peristirahatan.
Sumber:Divisi Humas Mabes Polri
Prev
