Home Tags Posts tagged with "motor honda"
motor honda
Servis Rutin Honda BeAT FI? Ini Listnya
Banjarmasin- Servis rutin wajib hukumnya buat riders yang emang care ama tunganggannya. Nah kali ini kita bakal bahas salah satu idola PT AHM, yakni Honda BeAT PGM-FI yang penjualannya termasuk paling ngehits.
Normalnya perawatan berkala Honda BeAT PGM-FI kayak servis dan ganti oli mesin kudunya tiap 4.000 km atau 4 bulan dengan 24 item pengecekan. Detailnya kayak pengecekan saluran bensin, filter bensin, cara kerja selongsong gas di tangan, filter udara, pernafasan crankcase, busi, jarak renggang klep, oli mesin, saringan kasa oli mesin, putaran stasioner, belt CVT, oli transmisi, minyak rem, keausan kampas rem, sistem rem secara keseluruhan, switch lampu rem, cara kerja brake lock, arah sinar lampu, keausan kampas kopling, standar samping, suspensi, baut dan mur, roda, ban, dan bearing kepala kemudi.
Pas montir lagi ngecek, mereka biasanya mastiin nggak ada kebocoran di saluran bensin dengan aliran minimumnya adalah 98 cm kubik/ 10 detik. Jarak renggang klep juga harus kerenggangannya 0,16 mm ± 0,02 mm.
Yang nggak kalah penting buat dicek adalah filter udara. Wajib dibersiin lebih sering kalau brosis demen riding di daerah berdebu atau basah. Idealnya, filter udara diganti tiap 16.000 km atau bisa aja lebih cepat, tergantung kondisi.
Buat oli mesin, ganti tiap servis atau 4.000 km. Nah kalau oli transmisi cukup tiap 8.000 km aja. Part lain yang juga harus diganti adalah busi, tiap 8.000 km. Buat detailnya, nih penjelasannya.
Belum banyak komponen yang harus diganti, paling ganti oli mesin dan busi, sisanya cuman pengecekan standar.
Komponen yang wajib busi, oli mesin, drive belt dan oli transmisi. Estimasi biaya sekitar Rp 209.000 diluar ongkos servis
Cuman ganti oli mesin karena komponen lainnya sesuai interval yang di atas.
Selamat Tahun Baru 2016
Banjarmasin- Nggak cuman kenceng dan bertenaga bro. Perawatan All New Honda CB150R dan New Sonic 150R ternyata gampang banget dan nggak bikin bangkrut. Buat urusan ganti oli aja ternyata bisa dilakuin tiap 6.000 km alias dua kali lebih lama dibanding motor lain.
Ini nggak asal ngoceh. Karena tim PT Astra Honda Motor (AHM) sendiri yang udah ngetes dan mereka menjamin aman. Tapi dengan syarat, olinya pakai AHM Oil yang punya karakter pendinginan lebih bagus dan suhu kerja mesin terjaga.
Karena dua kali lebih lama, tentu biaya servis jadi lebih hemat. Itungannya gini deh, kalau tiap bulan kamu ngabisin 1000 km, berarti servisnya tiap enam bulan sekali. Nah kalo setahun, cuman dua kali dang dong.
Tapi buat amannya, tetap dianjurkan tiap bulan sekali kapasitas oli dicek buat mastiin volumenya sesuai batas minimal. Kalau kurang, jangan ragu buat langsung ditambah biar pelumasan tetap maksimal.
Buat brosis yang belom tahu, All New Honda CB150R dan New Sonic 150R pakai mesin 150 cc DOHC 4 klep dengan transmisi 6 percepatan. Keduanya menggunakan mesin berbeda dibanding generasi sebelumnya.
Bore dan stroke berubah jadi 57,3 mm x 57,8 mm yang artinya kapasitas mesin menjadi 149,16 cc. Konstruksi kepala silindernya tetap DOHC. Tapi pakai rocker arm buat ngurangi power loss karena gesekan.
Unit AHASS Keliling PT Trio Motor melakukan pelayanan servis di SMKN 4 Banjarmasin.
Jakarta – Menyambut liburan akhir tahun 2015, PT Astra Honda Motor (AHM) dan seluruh jaringannya memperkuat layanan purna jual Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) Keliling. Program ini digulirkan untuk memastikan sepeda motor Honda selalu dalam keadaan prima dalam menemani konsumen beraktifitas bersama keluarga selama liburan.
Pada bulan Desember ini, layanan purna jual khusus AHASS Keliling telah menyambangi area publik yang ramai dikunjungi masyarakat, maupun instansi baik pemerintah dan swasta untuk melayani sekitar 5000 unit sepeda motor Honda milik konsumen di 28 provinsi Indonesia. Sepanjang tahun 2015 ini, AHASS keliling telah melayani 69.478 unit motor konsumen di seluruh Indonesia.
General Manager Technical Service Division AHM Wedijanto Widarso mengatakan AHASS Keliling merupakan salah satu bentuk layanan purna jual khusus yang disediakan AHM dan jaringannya dalam upaya memberikan kemudahan para konsumen setia Honda dalam mengakses layanan bengkel Honda di seluruh Indonesia. Sehingga di tengah kesibukan aktifitasnya pun konsumen Honda tetap dapat menikmati layanan servis dari mekanik handal Honda yang didatangkan khusus ke rumah ataupun tempat kerja konsumen.
“Hadirnya AHASS Keliling merupakan salah satu wujud pelayanan yang diberikan Honda kepada konsumen setianya dengan servis yang lebih mudah, praktis, dan efisien. Kami berharap layanan purna jual khusus ini dapat membuat konsumen Honda selalu nyaman menggunakan sepeda motor Honda kesayangannya secara prima,” ujarnya.
Dalam mendukung kegiatan ini, AHM dan jaringannya menurunkan sebanyak 549 armada AHASS Keliling yang terdiri dari 510 motor dan 39 mobil berkapasitas 3 pit servis setiap unitnya dengan didukung sebanyak 616 orang mekanik berpengalaman.
AHASS keliling memberikan layanan regular dan layanan darurat. Layanan regular meliputi safety check gratis pemeriksaan komponen keselamatan berkendara, servis gratis Kartu Perawatan berkala I – IV, servis berkala, ganti oli plus, dan penggantian suku cadang untuk bagian tertentu.
Sementara itu, AHASS Keliling juga melayani layanan darurat yang diberikan kepada konsumen bilamana terjadi kerusakan komponen yang menyebabkan sepeda motor tidak dapat digunakan kecuali dikarenakan kebocoran ban atau akibat kecelakaan lalu lintas. Untuk mendapatkan layanan AHASS Keliling, konsumen dapat menghubungi unit AHASS terdekat.
Kegiatan ini diselenggarakan AHM bersama 26 Main Dealer Sepeda Motor Honda, antara lain PT Wahana Makmur Sejati (DKI Jakarta dan Tangerang), PT Daya Adicipta Mustika (Jawa Barat), PT Capella Dinamik Nusantara (Riau, Kepulauan Riau, dan Aceh), PT Tunas Dwipa Matra (Lampung), PT Mitra Pinasthika Mulia (Jawa Timur dan NTT), PT Trio Motor (Kalimantan Selatan dan Tengah), Asia Surya Perkasa (Bangka Belitung), CV Indako Trading Co (Sumatera Utara), PT Sinar Sentosa Primatama (Jambi), PT Daya Adicipta Wisesa (Manado & Gorontalo), CV Anugerah Perdana (Palu), CV Hayati (Sumatera Barat), CV Semoga Jaya (Samarinda) dan jaringan main dealer sepeda motor Honda yang berada di bawah naungan Astra Motor di area Palembang, Pontianak, Makasar, Jakarta, Yogyakarta, Denpasar, Jayapura, Mataram, Semarang, Balikpapan, dan Bengkulu.
Selain AHASS Keliling, dalam memberikan layanannya kepada konsumen, AHM didukung oleh sebanyak 1.823 outlet penjualan, 3.737 bengkel resmi AHASS, 7.694 parts shop yang tersebar di seluruh Indonesia.
Makin Bengis, Honda CBR500R Laki Banget!
Banjarmasin- Nggak perlu ditanyain lagi, pasti Brosis sepakat sama kita kalo Honda CBR500R ini emang punya aura macho banget. Jauh lebih keren dan bengis dari versi sebelumnya. Tiap penambahan sudut edgy sukses bikin motor ini makin garang.
Honda emang ngelakuin banyak revisi di fairing biar makin aeordinamis buat ningkatin aliran udara. Fairing dan bodi belakang jadi lebih tajam dan dihiasi banyak sudut. Tampil makin cakep juga gara-gara lampu depannya yang sekarang pakai LED dengan desain lebih sipit, mirip punya CBR1000RR.
Suspensi depan juga udah disempurnain biar makin seimbang sama bobot bodi. Dibanding model 2015, motor ini terlihat lebih bongsor. Padahal sih sebenarnya enggak, jarak ground clearance tetap sama. Ini gara-gara tangki bensin dibuat lebih tinggi dengan kapasitas lebih besar.
Perbedaan lainnya yaitu ukuran knalpot yang makin pendek. Bukan sekadar gaya, tapi buat maksimalin area titik berat dan torsi. Hasilnya, suara lebih rendah tapi menggelegar. Yang pasti nggak bikin malu deh pas gas digeber.
Soal tenaga, Honda CBR500R pakai mesin DOHC berkapasitas 471 cc, parallel-twin. Mesin ini dibekali pendingin cairan dan sistem transmisi enam tingkat percepatan. Pas diajak ngebut, CBR500R bisa menghasilkan 47 horse power. Sayang, kecepatan maksimalnya dibatasi cuman sampai 180 km/jam doang.
Tapi ngebut di kecepatan segitu, tentu saja fitur keselamatan jadi pertimbangan penting. Brosis bisa sedikit lebih tenang, karena Honda juga menyertakan perangkat pengereman ABS (Anti-lock Brake System).
Pas di rilis tahun depan, Honda CBR500R bakal menggoda kamu dalam tiga pilihan warna, yaitu Red, Pearl White, dan Matte Black. Sayangnya belum ada bocoran harga jual dari Honda. Semoga aja deh PT AHM (Astra Honda Motor) berencana masukin ke Indonesia.
Yuk Kenali Jenis Jenis Mesin Square, Overstroke, dan Overbore!
Banjarmasin- Brosis, sudah pada tahu kan dengan dua jagoan baru Honda di kelas Sport? Ada New Honda CB150R Streetfire dan New Honda Sonic 150R. Meski beda tampang, keduanya mengusung mesin yang sama yaitu New Generation 150cc DOHC Liquid Cooled Brosis!
Apa nih bedanya dengan Mesin CB150R Streetfire lama? Brosis bisa coba cek spesifikasinya di http://www.welovehonda.com/duosport/all-new-cb150r/. Disana tertera bahwa diameter x langkah New CB150R Streetfire adalah 57.3 x 57.8 mm. Angka diameter dan langkah yang berbeda tipis menBrosiskan mesin tersebut berjenis Square Engine. Beda lho sama CB150R lama yang berjenis Overbore.
Sebelumnya WLH jelasin dulu nih tentang mesin Overbore. Mesin denga tipe ini memiliki ciri-ciri Diameter silinder lebih besar dari pada panjang Langkah/ Stroke piston. Mesin denga tipe ini mampu berputar hingga RPM tinggi, Tenaga yang besar pada RPM menengah dan tinggi, mesin ini sangat cocok pada motor berkarakter sport. Karena biasanya pada motor sport pengendara akan memacu motornya dan mempertahankan putaran mesin pada RPM yang tinggi agar dapat mengeluarkan kemampuan maksimum motor tersebut. Di Motor Honda yang menggunakan mesin tipe Overbore adalah Honda CBR150R, CBR250R, dan tentunya CB150R Streetfire lama.
Lalu bagaimana kalau langkah piston lebih besar dari diameter piston? Itu yang namanya mesin Overstroke! Mesin dengan tipe ini memiliki karakteristik mampu mengeluarkan tenaga dan torsi yang besar pada RPM rendah dan menengah. Brosis bisa lihat nih motor-motor Honda yang ditujukan untuk penggunaan harian dalam kemacetan kota atau medan berat biasanya mengadopsi mesin dengan tipe ini. Contohnya: Honda Supra X 125 Fi atau New BeAT eSP!
Kalau balik melihat spesifikasi New CB150R Streetfire atau New Sonic 150R, memang sih langkah pistonnya lebih besar, tapi hanya 0.5mm. Mesin tersebut sudah bisa dibilang berjenis Square! Mesin dengan tipe ini memiliki tenaga yang hampir merata disemua tingkatan RPM, baik pada RPM rendah maupun pada RPM tinggi. Mesin dengan tipe ini biasanya diaplikasikan pada motor-motor harian yang memiliki kemampuan universal untuk melahap semua medan baik dalam maupun luar kota!
So kalau melihat spesifikasinya, New CB150R dan juga New Sonic 150R emang didesain untuk segala kondisi nih. Brosis punya torsi yang cukup responsif buat selap selip diantara kemacetan. Kalau mau dibawa touring ke luar kota juga pede aja nih. Di jalanan yang lurus Brosis bisa pede tarik gas terus tanpa takut kehabisan tenaga.
Tapi kalau mau geber motor, lihat-lihat kondisi jalanan dulu Brosis! Pastikan keadaan jalan memang aman. Jangan ugal-ugalan dan selalu patuhi aturan lalu lintas yah. Salam SatuHATI!
Bedah Kelistrikan Baru Honda CB150R & Sonic 150R
Banjarmasin- Asal brosis tau aja ya, sistem kelistrikan All New Honda CB150R dan New Honda Sonic 150R sudah dibekali teknologi yang serba baru dan lebih sempurna. Karena pakai lampu LED, konsumsi listrik jadi berkurang. Akhirnya sistem pengisian diturunkan.
Sekarang cuman 1 phase dan pakai 12 lilitan saja di spul. Akinya juga cuma 5 Ah doang. Yup, konsumsi listrik LED memang sangat irit. Contoh sein hanya 2,5 watt dan lampu rem cuman 0,8 watt doang bro!
Buat kiprok, PT Astra Honda Motor (AHM) milih pakai 2 kapasitor yang dibikin menyatu. Fungsinya jelas buat back up kalau aki motormu mendadak drop pas lagi ngegas di jalanan.
Sebenarnya Honda CB150R keluaran sebelumnya udah ada kapasitornya. Tapi cuman ada 1 buah dan itu pun terpisah dari kiprok. Nah, buat ningkatin efisiensi, sektor pengisian pakai kutub di spul yang dilengkapi inti elektromagnet. Kalau versi model lama masih ngandelin material dari SP plate steel.
Hasil akhirnya adalah motormu nggak perlu lagi induksi yang besar buat menghasilkan listrik yang sama dan putaran mesin lebih ringan. Nggak percaya? Langsung aja buktiin sendiri ketangguhan New Sonic 150R dan All New Honda CB150R di dealer Honda terdekat.
Selamat Hari Ibu....
Tidak ada sutera yang begitu lembut seperti belaian seorang ibu,
Tidak ada tempat yang paling nyaman selain pangkuan seorang ibu,
Tak ada bunga yang lebih cantik selain senyummu,
Tak ada jalan yang begitu berbunga-bunga seperti yang dicetak dengan langkah kakimu.
Kau adalah alasan kenapa aku ada.
Keajaiban dalam hidup, adalah terlahir dari rahimmu.
Seorang wanita yang telah memberi kami cinta dan pengorbanan.
Selamat Hari Ibu!
Canggihnya Sistem Injeksi Terbaru Honda
Banjarmasin- Sebagai bukti Honda beneran peduli lingkungan, All New Honda CB150R dan Honda Sonic 150R dipastiin udah lolos ujian Euro3. Artinya, emisi gas buangnya dijamin lebih aman dibanding motor model lawas.
Apa rahasianya? Sistem injeksi yang dipake jauh lebih canggih pastinya. Putaran stasioner nggak lagi disetel manual pake obeng. Sekarang udah otomatis berkat teknologi IACV (Idle Air Control Valve). Stasioner CB150R ini diatur ECM di kisaran 1.500 ±100 rpm.
Sementara buat sektor pembuangan ada sensor O2 yang tugasnya mastiin perbandingan udara dan bensin di silinder komposisinya pas. Jadi emisi gas buang bisa ditekan lebih rendah.
Biar emisi makin rendah lagi, Honda pake catalityc converter three way di knalpot. Dan peredam suara dimaksimalkan oleh three chamber expansion, plus glasswool di dinding silincer buat meredam getaran di putaran bawah.
Yang paling canggih adalah sensornya yang total ada 7 buah. Pertama MAP (Manifold Absolute Pressure) buat baca tekanan udara di throttle body. Lalu ada IAT (Intake Air Temperature) yang baca suhu udara di intake.
Kemudian TP (Throttle Position) atau sensor yang tugasnya membaca besarnya bukaan gas. Ketiga sensor ini nyelip di throttle body yang berdiameter 30 mm.
Trus ada Bank Angle Sensor yang bikin mesin otomatis mati di sudut tertentu pas motor jatuh. Lalu ada sensor CKP (Crankshaft Position) yang ngasih input posisi piston. Dan ada sensor ECT (Engine Coolant temperature) yang ngasih informasi suhu mesin. Terakhir baru O2 sensor yang membaca hasil pembakaran.
Nah, semua proses pembakaran ini diatur oleh otak yang dikenal ECM (Engine Control Module). Dia nerima input dari semua sensor, trus merintahin kapan injektor nyemprot bensin dan busi memercikkan api. Oh iya, injektor yang baru punya 8 lubang dan pake busi yang berlapis nikel.
Antisipasi Celaka di Honda CB150R
Banjarmasin-Brosis, yang namanya celaka emang nggak ada yang bisa ngeramal. Apalagi kalau kamu ngabisin banyak waktu di jalanan bareng si kuda besi. Nah, buat ngantisipasi hal terburuk ketika kecelakaan, Honda ngelengkapin CB150R terbaru dengan fitur canggih yang diberi nama BAS alias Bank Angle Sensor.
Ini bukan bank buat nyimpen duit lho, tapi teknologi sensor kemiringan atau sensor rebah. Gunanya mematikan mesin alias menghentikan semprotan bahan bakar pas motormu jatuh ke tanah secara otomatis.
Sensor ini akan ngejamin keamanan karena roda motor bakal stop berputar dan cedera pada kalian bakalan lebih diminimalisir. Sensor ini dianggap penting buat motor yang pake kopling manual. Karena pas motor jatuh, mesin tetap menyala dan bisa aja tangki bensin bocor dan bisa nimbulin kebakaran, atau bahkan ledakan.
Sensor ini terdiri dari IC, latch-up circuit, dan pendulum. Jadi, ketika motor mencapai kemiringan di atas 60° atau maksimal 5 detik, atau lagi pas posisi pendulum menutupi IC dan latch-up circuit, maka sensor otomatis bakal ngirim sinyal elektrik ke ECM buat mutus kerja fuel pump, injector, dan ignition coil, sehingga mesin langsung mati.
Tapi Brosis gak perlu khawatir, karena sensor ini gak belaku kalau kalian lagi asyik menikung, meski dengan sudut kemiringan yang sama. Ini karena pas nikung ada gaya sentrifugal yang nyebabin sudut kemiringan BAS gak sama dengan sudut kemiringan sepeda motor terjatuh, sehingga mesin tetap hidup. Canggih kan!
Prev1...495051...74Next 
Page 50 of 74
