Banjarmasin, welovehonda.com- Siapa bilang motor matic Honda cuman enak dipake wara wiri dalam kota. Hal ini dibuktikan dalam Event yang bertajuk Honda Smart Adventure. Nggak tanggung-tanggung, 4 Pulau menjadi saksi ketangguhan mesin motor Matic Honda nih Brosis!

Honda Smart Adventure (HSA) merupakan tema yang diusung PT AHM yang bekerjasama dengan Kementerian Pariwisata Republik Indonesia. HSA melibatkan 150 rider perwakilan dari komunitas Honda. Mereka secara bergantian mencoba 12 unit line up Honda yakni Scoopy eSP, BeAT, Vario 110 cc, Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP.

Ketangguhan AHM Oil terbukti nih pas event Honda Smart Adventure pada tanggal 28 Mei – 7 Juni 2015 kemarin! Honda mengadakan Honda Smart Adventure touring Jawa-Madura-Bali-Lombok hingga 150 peserta. Motor yang digunakan pada touring ini BeAT eSP, Vario Series, dan juga Scoopy eSP yang merupakan skutik terlaris. Cek video serunya di sini brosis

Karena pakai motor Matic, berarti pakai AHM Oil seri MPX2 Brosis! MPX2 menurut salah satu rider bikin mesin tidak panas, sehingga menjadi nyaman di kendarai. Pantesan aja mesinnya kuat digeber melintasi empat pulau. Rahasianya apa ya?

Ini jawabannya Brosis! Pelumas AHM Oil mengusung teknologi Engine Protection Technology. Teknologi ini mampu memberikan perlindungan maksimal pada mesin motor Honda sehingga performa mesin terjaga. Engine Protection Technology terdiri dari Honda Smartfilm , Honda Visco Improver, Honda Anti Oxidant, dan Honda Cleansing Agent.

Honda Smartfilm membuat pelumas ini melekat kuat pada logam, teknologi Honda Visco Improver yang dapat menjaga suhu mesin stabil terhadap perubahan temperatur, memudahkan start awal disaat mesin dingin serta mengurangi penguapan oli (evaporative loss) disaat mesin panas.

Honda Anti Oxidant mencegah oksidasi yang melindungi permukaan logam dari korosi. Sementara Honda Cleansing Agent berfungsi membersihkan sisa pembakaran di ruang mesin lebih sempurna karena menggunakan material detergent yang sangat stabil terhadap perubahan temperatur.

AHM Oil terbukti  memang Perfect  Combination buat motor Honda kesayangan! AHM Oil diformulasikan langsung oleh Honda R&D Japan, memberi manfaat besar untuk konsumen dengan keunggulannya yang memiliki daya lumas sempurna, perlindungan maksimal terhadap mesin dan irit BBM.

Pelajari lebih lanjut tentang AHM Oil di http://www.welovehonda.com/hgp/ahmoil

– See more at: http://www.welovehonda.com/ahm-oil-terbukti-bikin-performa-matic-honda-semakin-optimal-dalam-honda-smart-adventure#sthash.qlIzsVrW.dpuf

Banjarmasin, welovehonda.com- Sedikit berbagi cerita aja nih Brosis. Suatu hari ketika WLH sedang nongkrong di bengkel datanglah seorang ibu dengan Honda Supra X 125 miliknya. Si Ibu bercerita, kok tarikan motornya  berat banget alias gak mau lari dan suara mesinnya aneh. Padahal motor belum lama. Sang mekanik bertanya, “Ibu pakai oli apa?”

“Itu, pakai oli merek anu,” ungkap Si Ibu. Langsung dijawab oleh mekanik kalau ibu tersebut salah oli. Lho iya dong! Seharusnya motor Honda menggunakan AHM Oil lho Brosis! Si Ibu tersebut manggut-manggut setuju, kemudian sang mekanik pun membuka baut tap oli untuk mengganti oli lama.

Apa yang terjadi selanjutnya, gak tahu deh mesti tertawa geli atau miris. Oli lama yg sudah menghitam mengucur deras seperti tak ada habisnya. Disini WLH dan mekanik mulai penasaran nih apa yang terjadi. Selang beberapa menit setelah oli lama terkuras habis, sang mekanik mulai menuang sebotol AHM Oil MPX-1. Kelar. Motor pun dinyalakan. Suara motornya normal. Eh Si Ibu itu malah protes.

“Mas, kok isi olinya cuma sebotol? Kan sebotol gak sampe 1 liter!” ujar Ibu tersebut.

“Lho memang Supra X 125 itu kapasitas olinya 800ml Bu. Emang biasanya ibu pakai yang 1 liter?” tanya mekanik kembali.

“Enggak, saya isi olinya sampe penuh ke lubang tempat isi olinya Mas. Sama aja kayak kalau ngisi bensin,” ujar Ibu tersebut polos.

Yaaa pantesan motor gak mau lari dan suara mesinnya aneh! Lha wong kelebihan oli. Akhirnya setelah diberi penjelasan oleh mekanik, Ibu tersebut paham. Yap, segala sesuatu yang berlebihan emang gak bagus!

Lalu apa pesan dari pengalaman WLH tadi? Brosis yang punya motor Honda kesayangan, tentu mesti paham spek yang ada di motornya dong. Misalnya yang sederhana, tau kapasitas oli. Tahu jenis busi yang digunakan motor Brosis. Tahu kapan harus mengganti oli, ganti busi, ganti filter udara, dan sebagainya. Caranya?

Gampang! Brosis yang baru beli motor pasti dapet buku pedoman pemilik motor. Nah buku itulah yang menjadi modal Brosis buat PDKT sama motornya! Ibarat Brosis lagi suka sama seseorang, pasti seneng banget tuh kalau tau jadwal gebetan apa aja, kesukaannya apa aja, paling gak suka kalau diapain, dan lain lain.

Motor Honda Brosis juga sama. Brosis mesti tau dong spek-spek oli yang mesti digunakan, kapan mesti mengganti komponen-komponen di motor Brosis, apa aja larangan buat motor Brosis, dan lain sebagainya. Jadi dengan Buku Pedoman Pemilik itu, dijamin Brosis bakalan sukses deh PDKT sama Motor Kesayangan!

Tapi kenyataannya pasti ada deh Brosis yg belum pernah baca Buku Pedoman Pemilik motornya sampai tuntas. Ayo ngaku…

– See more at: http://www.welovehonda.com/tak-kenal-maka-tak-sayang-baca-buku-pedoman-motor-honda-biar-makin-sayang#sthash.0gu0YKeI.dpuf

Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, namanya komponen pengereman emang harus diperhatikan dengan seksama. Bahaya juga kalau motor punya performa optimal namun enggak bisa berhenti. Yang ada jadi bahaya. Makanya piranti pendukungnya seperti kampas rem harus diperhatikan kondisinya baik-baik.

Kalau di motor Honda, ada dua jenis rem nih. Ada rem cakram dan rem tromol alias drum brake. Secara kasat mata emang sih pengaplikasian rem cakram lebih menarik untuk dipandang. Namun bukan berarti rem tromol itu jelek. Secara fungsi pastinya sama. Jelas untuk memperlambat laju kendaraan.

Rem tromol adalah rem yang bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan tromol (drum) yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan, sehingga diharapkan dapat mengurangi laju motor secara perlahan.

Rem tromol adalah sistem yang seringkali digunakan untuk sepeda motor dengan kapasitas cc kecil. Sistem rem ini juga dikenal sebagai sistem rem yang murah, namun kurang mumpuni untuk melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, kecuali untuk tipe tertentu. Sistem rem ini tidak terlihat dari luar, karena berada didalam komponen roda kendaraan.

Kelebihan dari rem tromol jika dibandingkan dengan rem cakram adalah karena sifatnya yang tertutup sehingga tidak mudah disusupi kotoran ataupun debu. Dan juga kinerja pengeraman pada rem tromol lebih lembut dan penampang pengereman dapat dibuat lebih lebar untuk memaksimalkan pengereman. Selain itu rem tromol juga mampu menahan beban yang cukup besar. Brosis bisa lihat sendiri buktinya. Rem tromol masih banyak digunakan pada kendaraan berat seperti Truk atau Bus.

Kalau kekurangannya dari rem tromol? Karena tidak seluruhnya kampas rem menempel ke tromol roda yang mengakibatkan daya pengereman pada rem tromol cuma 70% saja. Hal ini bisa plus minus juga sebenarnya. Untuk pengereman roda belakang tentu enggak boleh melampaui kekuatan rem depan. Jika rem belakang lebih pakem, alhasil saat rem mendadak motor akan sulit dikendalikan karena bergerak dengan liar dan ngesot.

Jadi, pada saat Brosis hendak membeli sebuah sepeda motor Honda, selain lihat berapa kecepatan tertinggi yang bisa dicapai oleh sepeda motor tersebut, perhatikan juga sistem rem nya. Semakin tinggi sepeda kecepatan yang dicapai, maka seharusnya sepeda motor tersebut sudah menggunakan sistem rem cakram.

Atau Brosis juga bisa melihat secara terbalik, Sebenarnya untuk kapasitas cc sepeda motor tersebut cukup menggunakan rem tromol biasa. Misalnya pada varian Honda BeAT yang rem belakangnya masih menggunakan system tromol. Alasannya, karena memang laju kecepatan maksimal sepeda motor tersebut memang masih bisa diatasi dengan rem tromol. Masuk akal kan Brosis!

foto: www.rideapart.com

Banjarmasin, welovehonda.com- Bradsis, jelang lebaran biasanya mulai pada ngambil jatah cuti buat mudik nih… Iya enggak? Namun yang namanya mudik tentu nggak selalu pakai motor. Mungkin saja Bradsis dapat rezeki untuk mudik selama beberapa minggu ke kampung halaman, tentu motor kesayangan harus ditinggal di rumah. Atau harus menerima pekerjaan baru dan harus beberapa bulan lamanya pergi meninggalkan tanah air. Wah galau deh.

Seandainya motor Honda kesayangan ditinggal, Bradsis bisa saja menitipkan motor tersebut. Namun jika tidak ada yang bisa dititipin sedangkan Bradsis harus pergi selama beberapa minggu atau bulan? Kenapa nggak dijual saja motornya? Belum tentu semua orang mau menjual motornya. Bahkan ada yang rela meninggalkan motornya hingga 1-2 tahun saat harus beraktivitas di negeri seberang.  Nah ada tips nih buat ninggalin motor agar ketika Bradsis kembali, kondisinya tetap “Greng!”

1. Sebelum Bradsis meninggalkan motor Honda kesayangan, ganti olinya dengan yang baru dan panaskan mesin motornya agar oli baru tersirkulasi ke seluruh bagian. Jika memang sang motor akan ditinggal untuk waktu yang cukup lama, misalnya lebih dari 2 bulan, penuhi saja bak kopling dengan oli agar karat enggan menempel. Tapi pastikan Bradsis ingat untuk menguras kelebihan oli tersebut saat kembali nanti.
2. Isi bensin fulltank. Hal ini juga berguna untuk menghindari terjadinya karat saat Motor Honda kesayangan ditinggal dalam waktu lama. Namun saat Bradsis kembali, pastikan langsung menguras bensin tersebut dan isi dengan bensin yang baru. Bensin yang terlalu lama mengendap di tangki biasanya membuat performa mesin jadi tidak maksimal.
3. Cabut aki motor Bradsis. Jika motor ditinggal dalam waktu lama tapi aki tidak dicabut, aliran listrik dari aki akan terus mengalir. Hal tersebut akan membuat aki soak. Lebih baik simpan aki motor Bradsis di tempat yang aman. Atau kalau sudah kurang bagus, buang saja. Nanti saat Bradsis kembali, langsung ganti dengan aki yang baru.
4. Hampir sama dengan poin 1 dan 2, jika motor Bradsis menggunakan radiator, kuras air radiatornya yang lama dan ganti dengan yang baru. Hal ini juga untuk mencegah terjadinya karat di sistem radiator.
5. Carilah tempat yang aman untuk menyimpan motor. Pastikan tempatnya cukup aman dan tidak bocor dalam artian berada di dalam ruangan. Bradsis tentu tidak mau ketika kembali, rangka motor sudah karatan.
6. Berdirikan motor dengan standar ganda. Buat motor Sport, bisa pakai standar paddock atau dongkrak.
7. Terakhir, pastikan motor sudah dikunci dengan aman. Tutupi motor dengan tudung atau terpal. Kalau bisa sih pakai tudung yang sudah didesain untuk motor. Lalu kunci tempat penyimpanan motor Bradsis dan titipkan kunci pada orang yang paling Bradsis percaya.

Sekarang Bradsis bisa deh pergi mudik atau beraktivitas dengan tenang. Motor udah aman kok di tempatnya.

Banjarmasin, welovehonda.com- Brosis, berkendara kan emang wajib nih sama yang namanya safety riding. Nah salah satu cara biar berkendara selalu safety adalah dengan menjaga dan merawat motor biar selalu layak dikendarai. Jangan sampai naik motor malah bikin celaka.

Paling kerasa sih, kalau ban motor udah botak. Pastinya perlu diganti. Nah, sekarang lagi ramai nih penggunaan ban bekas balapan. Beda sama ban bekas biasa yah, tapi ban yang cuma digunakan beberapa lap saat road race.

Apa aman nih menggunakan ban balapan buat harian? Brosis perlu jeli dulu dengan jenis ban-nya. Asalkan ban tersebut masih memiliki alur dan bukan berjenis slick yang polos, tentunya ban jenis ini masih cukup nyaman untuk nyaman buat melibas jalanan basah.

Ban dengan spesifikasi balapan biasanya punya kompon lunak (soft compound). Kompon jenis ini punya kelebihan mampu memberikan traksi ke aspal dengan baik. Brosis yang senang menaklukkan tikungan pasti bakal lebih pede. Cuma kekurangannya soft compound, bahannya benar-benar cepat habis. Apalagi kalau Brosis dipake harian dan sering melintasi jalanan panas dan rusak. Enggak sampai tiga bulan juga sudah keburu botak lagi!

Biasanya ban bekas balap dijual langsung oleh tim Road Race. Perhitungannya, daripada harus menimbun banyak ban bekas, lebih baik dijual. Cuma Brosis memang harus rebutan dan buru-buru nih, biasanya ban-ban bekas balap tersebut sudah dipesan oleh komunitas atau klub-klub motor.

Soal harga memang lebih murah daripada membeli baru, tapi memang Brosis harus sangat jeli saat membeli. Kalau salah pilih, bukannya untung malah buntung. Bisa jadi dapat ban yang benjol atau habis sebelah. Tentunya bikin berkendara jadi enggak asyik!