Honda All New BeAT
Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan New BeAT POP eSP dengan desain striping baru yang atraktif, sesuai dengan pasar yang dituju para remaja masa kini. New BeAT POP eSP hadir dalam dia desain striping, yaitu Cool Pixel dan Comic Hits.
Cool Pixel sendiri masih terbagi dalam 5 pilihan, yakni Harmony Black White untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS dan warna Groovy Red White untuk tipe CBS, CBS-ISS.
Sedang Comic Hits yang mengusung tema pop art komik ada 4 pilihan, yaitu Tone Black untuk tipe CW, warna Melody Blue White untuk tipe CBS, CBS-ISS dan warna Voice Magenta White untuk tipe CBS-ISS.
“Konsep desain stripe ini menjadi trendsetter dengan pendekatan konsep stripe yang mirip dengan Honda Scoopy eSP sebagai ikon skutik fasionable,” terang Margono Tanuwijaya, Direktur Pemasaran PT AHM.
New BeAT POP eSP ini dijual dengan harga Rp 14,3 juta untuk tipe CW, Rp 14,5 juta tipe CBS dan Rp 15 juta untuk yang CBS-ISS. Semua harga OTR Jakarta. Sedang targetnya semua varian BeAT 165.000-170.000 per bulan.
Balancing Pelek ? Perlu Nggak Sih ?
Banjarmasin- Mentang-mentang gak paham dengan istilah balancing pelek, banyak brosis yang nganggap remeh perawatan yang satu ini. Padahal sebenernya penting banget buat keselamatan kalian juga.
Getaran pada setang hingga ke jok pas motor kamu geber di kecepatan 60-100 km/ jam sering terjadi di motor berpelek casting wheels (CW) dengan lebar 2,5 inci atau lebih. Getaran ini biasanya timbul dari bearing yang udah mulai rusak atau ban yang gak rata lagi.
Tapi kalau pas dicek dan ternyata kedua komponen itu baik-baik aja, bisa jadi tersangkanya adalah lu kudu balancing pelek. Pelek model palang punya masa ketahanan, kurang lebih tiap 10.000 km harus dicek keseimbangannya supaya gak ada getaran. Kalau nggak, resiko motor kalian nggak stabil bisa naek sampai 50 persen.
Benernya, pelek palang bawaan motor sport umumnya udah ada timah di bagian tengah pelek buat weight balance. Pemberat ini ngejaga keseimbangan pas roda berputar. Secara berkala komponen ini harus dicek, dan di-balancing ulang.
Jadi, timah balancer bawaan pabrik dilepas dulu, trus diganti dengan timah baru yang ditempel di bibir pelek. Titik balance yang baik itu harus berada di angka 10 untuk outer dan 10 untuk inner.
Awali 2016, New Honda BeAT POP eSP Tampil Makin Atraktif
Jakarta – Mengawali tahun 2016, PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan sepeda motor skutik New Honda BeAT POP eSP dengan desain stripe terbaru yang atraktif sesuai trend remaja terkini. Tampilan terbaru skutik Honda ini dipersembahkan untuk para remaja yang menginginkan sepeda motor berdesain fun dan atraktif, irit BBM, serta lincah dengan bodinya yang ramping.
New Honda BeAT POP eSP kini hadir melalui dua desain stripe yakni Cool Pixel dan Comic Hits. Stripe Cool Pixel mengusung tema pixelate image dengan 5 pilihan, yakni warna Harmony Black White untuk tipe CW, CBS, CBS-ISS dan warna Groovy Red White untuk tipe CBS, CBS-ISS. Sementara itu Stripe Comic Hits mengusung tema pop-art comic image dengan 4 pilihan, yaitu warna Tone Black untuk tipe CW, warna Melody Blue White untuk Tipe CBS, CBS-ISS dan warna Voice Magenta White untuk tipe CBS-ISS. Keseluruhan stripe ini semakin memberikan pilihan sesuai dengan karakter grafis yang dihadirkan.
Direktur Pemasaran AHM Margono Tanuwijaya mengatakan desain stripe terbaru New Honda BeAT POP eSP disuguhkan khusus bagi para remaja yang senang mengekspresikan diri dengan beragam kegiatan atraktif. Pilihan desain skutik remaja ini pun disesuaikan dengan perkembangan tren dan minat terkini.
“Dengan tampilan baru yang semakin keren, kami yakin New Honda BeAT POP eSP yang lincah dan irit semakin melekat di hati para remaja pecintanya. Konsep desain stripe ini menjadi trendsetter dengan pendekatan konsep stripe yang mirip dengan Honda Scoopy eSP sebagai ikon skutik fashionable dan saat ini telah menjadi produk favorit masyarakat.”
New Honda BeAT POP eSP mengusung bodi yang ramping sehingga lincah dan responsif dengan akselerasi 12,6 detik untuk mencapai 200m. Skutik entry-level Honda ini hadir sebagai motor skutik paling irit di kelasnya dengan konsumsi bahan bakar mencapai 59 km/liter metode pengetesan EURO 3 (63 km/liter metode pengetesan EURO 2) dengan menggunakan metode pengetesan ECE R40 melalui pengaktifan fitur ISS.
Model ini mengusung mesin 110cc eSP yang terintegrasi dengan ACG Starter dimana mampu menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara dan menjadi dasar pengaplikasian fitur canggih Idling Stop System (ISS). Fitur ISS ini mampu mematikan mesin saat berhenti lebih dari 3 detik dan pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi.
AHM melengkapi New Honda BeAT POP eSP dengan tipe Combi Brake System (CBS) yang membantu pengendara untuk menyeimbangkan pengereman roda belakang dan depan untuk mengurangi kecepatan secara efisien. Selain itu, model ini juga dilengkapi standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun, serta Brake Lock yang lebih mudah dioperasikan untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan atau motor tetap dalam kondisi diam saat berhenti di tanjakan.
Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) sepanjang Januari – November 2015, Honda BeAT series tercatat sebagai sepeda motor skutik terlaris di Indonesia dengan total penjualan mencapai 1.848.439 unit atau 41% dari total penjualan skutik nasional. Kontribusi model ini menjadi semakin memperkuat posisi Honda sebagai raja skutik nasional dengan angka penjualan 3.487.143 unit atau memimpin 77,5% pangsa pasar skutik nasional pada periode yang sama. Hingga November 2015, Honda BeAT series telah menjadi pilihan lebih dari 9,7 juta konsumen tanah air sejak pertama kali diluncurkan pada Juni 2008.
Honda BeAT series ditargetkan mampu terjual sebesar 165.000 – 170.000 unit / bulan. Untuk semakin tampil gaya dan keren, AHM pun telah menyediakan aksesoris berupa Garnish Cover Fan dengan harga Rp 60.000,-, Garnish Cover Muffler Rp 115.000,- , Garnish Cover Air Cleaner Rp 65.000,-, dan Rubber Step Floor Rp 180.000,-. Selain itu juga disiapkan paket aksesoris warna silver yang terdiri dari Rubber Step Floor dan Garnish Cover Muffler senilai Rp 270.000,- . Dan kini telah hadir pula aksesoris baru berupa 2 pilihan stiker keren untuk stripe Cool Pixel dan Comic Hits senilai Rp 50.000,- untuk tiap warna. Selain itu, AHM juga menawarkan 3 varian t-shirt apparel yakni 2 varian dengan tema Comic Hits untuk pria dan 1 varian dari tema Cool Pixel untuk wanita yang dapat dimiliki para remaja untuk tampil lebih gaya dengan harga Rp 110.000,-.
Banjarmasin- Nggak cuman kenceng dan bertenaga bro. Perawatan All New Honda CB150R dan New Sonic 150R ternyata gampang banget dan nggak bikin bangkrut. Buat urusan ganti oli aja ternyata bisa dilakuin tiap 6.000 km alias dua kali lebih lama dibanding motor lain.
Ini nggak asal ngoceh. Karena tim PT Astra Honda Motor (AHM) sendiri yang udah ngetes dan mereka menjamin aman. Tapi dengan syarat, olinya pakai AHM Oil yang punya karakter pendinginan lebih bagus dan suhu kerja mesin terjaga.
Karena dua kali lebih lama, tentu biaya servis jadi lebih hemat. Itungannya gini deh, kalau tiap bulan kamu ngabisin 1000 km, berarti servisnya tiap enam bulan sekali. Nah kalo setahun, cuman dua kali dang dong.
Tapi buat amannya, tetap dianjurkan tiap bulan sekali kapasitas oli dicek buat mastiin volumenya sesuai batas minimal. Kalau kurang, jangan ragu buat langsung ditambah biar pelumasan tetap maksimal.
Buat brosis yang belom tahu, All New Honda CB150R dan New Sonic 150R pakai mesin 150 cc DOHC 4 klep dengan transmisi 6 percepatan. Keduanya menggunakan mesin berbeda dibanding generasi sebelumnya.
Bore dan stroke berubah jadi 57,3 mm x 57,8 mm yang artinya kapasitas mesin menjadi 149,16 cc. Konstruksi kepala silindernya tetap DOHC. Tapi pakai rocker arm buat ngurangi power loss karena gesekan.
Makin Bengis, Honda CBR500R Laki Banget!
Banjarmasin- Nggak perlu ditanyain lagi, pasti Brosis sepakat sama kita kalo Honda CBR500R ini emang punya aura macho banget. Jauh lebih keren dan bengis dari versi sebelumnya. Tiap penambahan sudut edgy sukses bikin motor ini makin garang.
Honda emang ngelakuin banyak revisi di fairing biar makin aeordinamis buat ningkatin aliran udara. Fairing dan bodi belakang jadi lebih tajam dan dihiasi banyak sudut. Tampil makin cakep juga gara-gara lampu depannya yang sekarang pakai LED dengan desain lebih sipit, mirip punya CBR1000RR.
Suspensi depan juga udah disempurnain biar makin seimbang sama bobot bodi. Dibanding model 2015, motor ini terlihat lebih bongsor. Padahal sih sebenarnya enggak, jarak ground clearance tetap sama. Ini gara-gara tangki bensin dibuat lebih tinggi dengan kapasitas lebih besar.
Perbedaan lainnya yaitu ukuran knalpot yang makin pendek. Bukan sekadar gaya, tapi buat maksimalin area titik berat dan torsi. Hasilnya, suara lebih rendah tapi menggelegar. Yang pasti nggak bikin malu deh pas gas digeber.
Soal tenaga, Honda CBR500R pakai mesin DOHC berkapasitas 471 cc, parallel-twin. Mesin ini dibekali pendingin cairan dan sistem transmisi enam tingkat percepatan. Pas diajak ngebut, CBR500R bisa menghasilkan 47 horse power. Sayang, kecepatan maksimalnya dibatasi cuman sampai 180 km/jam doang.
Tapi ngebut di kecepatan segitu, tentu saja fitur keselamatan jadi pertimbangan penting. Brosis bisa sedikit lebih tenang, karena Honda juga menyertakan perangkat pengereman ABS (Anti-lock Brake System).
Pas di rilis tahun depan, Honda CBR500R bakal menggoda kamu dalam tiga pilihan warna, yaitu Red, Pearl White, dan Matte Black. Sayangnya belum ada bocoran harga jual dari Honda. Semoga aja deh PT AHM (Astra Honda Motor) berencana masukin ke Indonesia.
Yuk Kenali Jenis Jenis Mesin Square, Overstroke, dan Overbore!
Banjarmasin- Brosis, sudah pada tahu kan dengan dua jagoan baru Honda di kelas Sport? Ada New Honda CB150R Streetfire dan New Honda Sonic 150R. Meski beda tampang, keduanya mengusung mesin yang sama yaitu New Generation 150cc DOHC Liquid Cooled Brosis!
Apa nih bedanya dengan Mesin CB150R Streetfire lama? Brosis bisa coba cek spesifikasinya di http://www.welovehonda.com/duosport/all-new-cb150r/. Disana tertera bahwa diameter x langkah New CB150R Streetfire adalah 57.3 x 57.8 mm. Angka diameter dan langkah yang berbeda tipis menBrosiskan mesin tersebut berjenis Square Engine. Beda lho sama CB150R lama yang berjenis Overbore.
Sebelumnya WLH jelasin dulu nih tentang mesin Overbore. Mesin denga tipe ini memiliki ciri-ciri Diameter silinder lebih besar dari pada panjang Langkah/ Stroke piston. Mesin denga tipe ini mampu berputar hingga RPM tinggi, Tenaga yang besar pada RPM menengah dan tinggi, mesin ini sangat cocok pada motor berkarakter sport. Karena biasanya pada motor sport pengendara akan memacu motornya dan mempertahankan putaran mesin pada RPM yang tinggi agar dapat mengeluarkan kemampuan maksimum motor tersebut. Di Motor Honda yang menggunakan mesin tipe Overbore adalah Honda CBR150R, CBR250R, dan tentunya CB150R Streetfire lama.
Lalu bagaimana kalau langkah piston lebih besar dari diameter piston? Itu yang namanya mesin Overstroke! Mesin dengan tipe ini memiliki karakteristik mampu mengeluarkan tenaga dan torsi yang besar pada RPM rendah dan menengah. Brosis bisa lihat nih motor-motor Honda yang ditujukan untuk penggunaan harian dalam kemacetan kota atau medan berat biasanya mengadopsi mesin dengan tipe ini. Contohnya: Honda Supra X 125 Fi atau New BeAT eSP!
Kalau balik melihat spesifikasi New CB150R Streetfire atau New Sonic 150R, memang sih langkah pistonnya lebih besar, tapi hanya 0.5mm. Mesin tersebut sudah bisa dibilang berjenis Square! Mesin dengan tipe ini memiliki tenaga yang hampir merata disemua tingkatan RPM, baik pada RPM rendah maupun pada RPM tinggi. Mesin dengan tipe ini biasanya diaplikasikan pada motor-motor harian yang memiliki kemampuan universal untuk melahap semua medan baik dalam maupun luar kota!
So kalau melihat spesifikasinya, New CB150R dan juga New Sonic 150R emang didesain untuk segala kondisi nih. Brosis punya torsi yang cukup responsif buat selap selip diantara kemacetan. Kalau mau dibawa touring ke luar kota juga pede aja nih. Di jalanan yang lurus Brosis bisa pede tarik gas terus tanpa takut kehabisan tenaga.
Tapi kalau mau geber motor, lihat-lihat kondisi jalanan dulu Brosis! Pastikan keadaan jalan memang aman. Jangan ugal-ugalan dan selalu patuhi aturan lalu lintas yah. Salam SatuHATI!
Bedah Kelistrikan Baru Honda CB150R & Sonic 150R
Banjarmasin- Asal brosis tau aja ya, sistem kelistrikan All New Honda CB150R dan New Honda Sonic 150R sudah dibekali teknologi yang serba baru dan lebih sempurna. Karena pakai lampu LED, konsumsi listrik jadi berkurang. Akhirnya sistem pengisian diturunkan.
Sekarang cuman 1 phase dan pakai 12 lilitan saja di spul. Akinya juga cuma 5 Ah doang. Yup, konsumsi listrik LED memang sangat irit. Contoh sein hanya 2,5 watt dan lampu rem cuman 0,8 watt doang bro!
Buat kiprok, PT Astra Honda Motor (AHM) milih pakai 2 kapasitor yang dibikin menyatu. Fungsinya jelas buat back up kalau aki motormu mendadak drop pas lagi ngegas di jalanan.
Sebenarnya Honda CB150R keluaran sebelumnya udah ada kapasitornya. Tapi cuman ada 1 buah dan itu pun terpisah dari kiprok. Nah, buat ningkatin efisiensi, sektor pengisian pakai kutub di spul yang dilengkapi inti elektromagnet. Kalau versi model lama masih ngandelin material dari SP plate steel.
Hasil akhirnya adalah motormu nggak perlu lagi induksi yang besar buat menghasilkan listrik yang sama dan putaran mesin lebih ringan. Nggak percaya? Langsung aja buktiin sendiri ketangguhan New Sonic 150R dan All New Honda CB150R di dealer Honda terdekat.
Canggihnya Sistem Injeksi Terbaru Honda
Banjarmasin- Sebagai bukti Honda beneran peduli lingkungan, All New Honda CB150R dan Honda Sonic 150R dipastiin udah lolos ujian Euro3. Artinya, emisi gas buangnya dijamin lebih aman dibanding motor model lawas.
Apa rahasianya? Sistem injeksi yang dipake jauh lebih canggih pastinya. Putaran stasioner nggak lagi disetel manual pake obeng. Sekarang udah otomatis berkat teknologi IACV (Idle Air Control Valve). Stasioner CB150R ini diatur ECM di kisaran 1.500 ±100 rpm.
Sementara buat sektor pembuangan ada sensor O2 yang tugasnya mastiin perbandingan udara dan bensin di silinder komposisinya pas. Jadi emisi gas buang bisa ditekan lebih rendah.
Biar emisi makin rendah lagi, Honda pake catalityc converter three way di knalpot. Dan peredam suara dimaksimalkan oleh three chamber expansion, plus glasswool di dinding silincer buat meredam getaran di putaran bawah.
Yang paling canggih adalah sensornya yang total ada 7 buah. Pertama MAP (Manifold Absolute Pressure) buat baca tekanan udara di throttle body. Lalu ada IAT (Intake Air Temperature) yang baca suhu udara di intake.
Kemudian TP (Throttle Position) atau sensor yang tugasnya membaca besarnya bukaan gas. Ketiga sensor ini nyelip di throttle body yang berdiameter 30 mm.
Trus ada Bank Angle Sensor yang bikin mesin otomatis mati di sudut tertentu pas motor jatuh. Lalu ada sensor CKP (Crankshaft Position) yang ngasih input posisi piston. Dan ada sensor ECT (Engine Coolant temperature) yang ngasih informasi suhu mesin. Terakhir baru O2 sensor yang membaca hasil pembakaran.
Nah, semua proses pembakaran ini diatur oleh otak yang dikenal ECM (Engine Control Module). Dia nerima input dari semua sensor, trus merintahin kapan injektor nyemprot bensin dan busi memercikkan api. Oh iya, injektor yang baru punya 8 lubang dan pake busi yang berlapis nikel.
Antisipasi Celaka di Honda CB150R
Banjarmasin-Brosis, yang namanya celaka emang nggak ada yang bisa ngeramal. Apalagi kalau kamu ngabisin banyak waktu di jalanan bareng si kuda besi. Nah, buat ngantisipasi hal terburuk ketika kecelakaan, Honda ngelengkapin CB150R terbaru dengan fitur canggih yang diberi nama BAS alias Bank Angle Sensor.
Ini bukan bank buat nyimpen duit lho, tapi teknologi sensor kemiringan atau sensor rebah. Gunanya mematikan mesin alias menghentikan semprotan bahan bakar pas motormu jatuh ke tanah secara otomatis.
Sensor ini akan ngejamin keamanan karena roda motor bakal stop berputar dan cedera pada kalian bakalan lebih diminimalisir. Sensor ini dianggap penting buat motor yang pake kopling manual. Karena pas motor jatuh, mesin tetap menyala dan bisa aja tangki bensin bocor dan bisa nimbulin kebakaran, atau bahkan ledakan.
Sensor ini terdiri dari IC, latch-up circuit, dan pendulum. Jadi, ketika motor mencapai kemiringan di atas 60° atau maksimal 5 detik, atau lagi pas posisi pendulum menutupi IC dan latch-up circuit, maka sensor otomatis bakal ngirim sinyal elektrik ke ECM buat mutus kerja fuel pump, injector, dan ignition coil, sehingga mesin langsung mati.
Tapi Brosis gak perlu khawatir, karena sensor ini gak belaku kalau kalian lagi asyik menikung, meski dengan sudut kemiringan yang sama. Ini karena pas nikung ada gaya sentrifugal yang nyebabin sudut kemiringan BAS gak sama dengan sudut kemiringan sepeda motor terjatuh, sehingga mesin tetap hidup. Canggih kan!
Pakai Skutik? Kenalin Komponen Yang Rawan
Banjarmasin- Buat bikers, motor itu ibarat jodoh. Kudu diperhatiin bener biar gak gampang ngambek. Nah, Brosis sendiri wajib paham bener karakter motormu. Buat pemilik skutik, sebenernya ada empat penyakit musiman yang kudu diwaspadai.
Emang sih tiap motor sebelum dilepas ke pasaran pasti udah diuji kelayakannya. Tapi tetap aja semua komponen pasti punya masa pemakaian. Makin sering motor dipakai, makin pendek umurnya. Kalau lupa atau males, dijamin skutikmu bakalan langsung ngambek berat.
Yang pertama kudu diwaspadai adalah drive belt. Onderdil ini salah satu ”kelemahan” skutik. Karena tugasnya menghubungkan mesin dengan penggerak roda, sabuk khusus ini harus selalu dicek dengan jarak km tertentu. Jangan sampai deh putus karena bisa runyam.
Kemudian ban. Karena diameter lebih kecil dibandingkan motor bebek atau sport, ban akan berputar lebih banyak dan aus akan lebih cepat. Trus bikers skutik biasanya lebih doyan pake rem. Malah banyak tuh yang tetap nekan tuas rem meskipun skutik lagi jalan normal. Nah, kebiasaan ini yang biasanya bikin kampas rem jadi cepat abis.
Terakhir yaitu kopling. Prinsip kerjanya sih sebenarnya mirip ama jenis motor lain. Tapi karakteristik kopling di skutik berbeda dengan banyaknya bagian yang berputar. Mulai mangkuk kopling, roller, per, dan sebagainya. Kalau Brosis nggak rajin meriksa secara berkala, siap-siap aja ngeluarin tambahan duit buat beli part baru.
Prev1...828384...99Next 
Page 83 of 99
